莲花去年发布Eletre SUV时让我们所有人都感到惊讶，它即将通过 Envya电动轿车向未知领域迈出又一步。

在新东家吉利的支持下，这家诺福克公司正在为电动时代重塑自己。首先是Evija超级跑车，该品牌的第一款 EV，然后是Eletre，它的第一款SUV，现在下一款车型是 Envya - Lotus 的第一款全新四门轿车。

当然，莲花对超级轿车并不陌生——基于沃克斯豪尔 (Vauxhall)的莲花卡尔顿 (Lotus Carlton) 在上世纪 90 年代初问世时立即成为了偶像——但莲花 Envya 则完全不同。最初代号为 Type 133，我们现在希望它被称为 Envya——遵循与其他 EV 类似的路线，并坚持传统的莲花“E”命名政策。

我们最新一批谍照显示它在纽博格林进行了传统的性能车测试——与我们之前在结冰的湖面上抓到另一辆测试车相比，这是一个更适合莲花的环境。新图片还确认了该过程中的更多设计细节。

Envya 来势汹汹、经过空气动力学优化的前端与 SUV 具有明显的家族相似性，并使用类似的解决方案来减少阻力。Eletre 的活动格栅出现了，由电动“花瓣”组成，当需要额外冷却时会打开;在正常情况下，花瓣保持闭合以减少空气动力学干扰。

大灯分为两个元素，L 形的上灯带和更大的单元设置在前保险杠中。有趣的是，在该原型车的引擎盖上可以看到一对额外的 L 形面板——这些面板是额外的照明装置还是主动式空气动力学面板还有待观察。

乍一看，几乎没有莲花“多孔”设计语言的证据，它使用雕刻在车身上的空气通道来减少阻力。尽管如此，外部前保险杠上有小三角形通风口以引导空气通过轮拱，而 Eletre 的驾驶员辅助硬件——包括安装在车顶的 LiDAR 装置和沿侧面可展开的传感器吊舱——可以在以后实现 4 级自动驾驶线。

后端也将配备一个主动扰流板，当 Envya 到达展厅时，预计这款测试骡子的基本尾灯将被全宽灯带取代。

在内部，新车型将大量借鉴 Eletre 的机舱设计和技术，配备六角形方向盘和一套数字界面。SUV 的 15.1 英寸 OLED 中央触摸屏可能会配备两层仪表板中驾驶员和乘客前方的薄显示条。