即将面世的梅赛德斯 EQG 将是首款使用硅基阳极的电动汽车，硅基阳极将由加州电池材料公司 Sila Nanotechnologies 提供。“Titan Silicon”电池材料已经研发了数年，现在终于可以商用了，梅赛德斯是第一家采用这种材料的汽车制造商。

Sila 声称 Titan Silicon 是“第一个经过市场验证的安全、清洁的全石墨阳极替代品，专为大规模生产而设计，可显着提高电动汽车的性能。” 这在现实中意味着什么?与现有电池技术相比，续航里程增加了约 20%，充电速​​度也显着提高。

此外，Sila 的电池材料更环保。在生产阶段，钛硅每千瓦时产生的二氧化碳比石墨少 50% 到 75%。据称它可以存储比石墨多 10 倍的电荷。

Sila 希望其 Titan Silicon 材料到 2028 年为 100 万辆电动汽车提供动力。它将从 EQG 开始，该EQG将于 2024 年底推出。

EQG 预计将采用四电机布局，这将产生巨大的功率。预计电动 G-Wagon 的续航里程也将超过 300 英里，这在一定程度上要归功于 Titan Silicon。它很可能与 ICE G-Wagon 共用一个底盘，ICE G-Wagon 将于今年晚些时候进行中期改款。量产 EQG 的内部和总体设计预计也将与常规 G 级轿车几乎相同，除了一两个有助于将其区分为 EV 的元素。

鉴于传统动力的 梅赛德斯G 级起价为 139,900 美元，我们估计电动车型的基点将在 150-175,000 美元之间。