Ioniq 5 N 在特色剪辑中与 i20 N WRC Rally 1 一起主演，是雪地上的过度转向机器。它的过度转向滑稽动作很可能也会延续到道路上，考虑到它具有漂移模式更是如此。

现代将上述功能称为 N Drift Optimizer。该系统管理前后扭矩分配、转向力、电子限滑差速器、悬架刚度和扭矩率。据说它对第一次故意摇尾巴的司机也很友好。

所附视频是在韩国汽车制造商位于瑞典 Arjeplog 的冬季测试设施拍摄的。该原型车使用的是德国牌照，因为现代汽车正在 Russelsheim 建立一个技术中心，这是欧宝品牌的主场。

Ioniq 5 N 计划成为 N 的首款全轮驱动量产车，其开发主要是为了驾驶乐趣，并听取了监督现代世界拉力车队的赛车运动部门的意见。还在纽伯格林赛道进行了间谍测试，这款跨界惊悚车被设计它的人称为全年性能电动汽车，它肯定被赋予了在极端北极冬季条件下的处理方式。

Ioniq 5 N 的另一个强项是 N 扭矩分配系统，该系统允许驾驶员改变前后轴的扭矩水平。现代表示，N Torque Distribution 和前面提到的电子限滑差速器协同工作，可以在低抓地力条件下尽快做出响应。

下面所附的新闻稿没有提及任何具体数字，但我们确实知道该地区的某个地方即将有600 匹小马。这是技术顾问 Albert Biermann 的话，他将自己的 BMW M 专业知识带到了现代汽车集团。现代的性能子品牌被称为 N 并非巧合，但请记住，N 也来自位于韩国的 Namyang 研发中心。

早在 2022 年 9 月，比尔曼就估计了 580 到 620 公制马力之间的任何数字，当时数字还没有最终确定。在机械马力上，最少做572，最多做612。考虑到起亚从EV6 GT的双电机设置中挤出了 576 匹小马和 545 磅英尺(739 牛米), 现代的窥视者肯定在这方面有所改进，因为 Ioniq 5 N 必须在人群中脱颖而出。