过去多项研究和报告表明，电池电动汽车 (BEV) 出厂时的碳足迹比汽油或柴油动力汽车大。批评者一直在利用这条信息来反对向零尾气排放车辆过渡。尽管是正确的，但这些人一直在谈论的事情遗漏了一个重要的部分——BEV使用的时间越长，对环境越好。与传统汽车不同，BEV 不燃烧化石燃料，这意味着每次使用时都不会向空气中排放温室气体。

那么，奔驰通过刚刚宣布的与 Rock Tech Lithium 的合作伙伴关系，它更上一层楼。很快，这家德国汽车制造商将缩短全电动汽车电池所需原材料的供应链，这对于减少户外碳足迹来说是个好消息。简而言之，附近有炼油厂意味着货物运输需求减少，因此整体供应链较短也变得更便宜，这甚至可能反映在客户必须支付的价格上。

从 2026 年开始，Rock Tech Lithium 必须每年为梅赛德斯-奔驰提供足够生产 150,000 辆 BEV 的原材料。

此外，梅赛德斯-奔驰和 Rock Tech Lithium 将共同努力，到 2030 年完全中和与氢氧化锂生产相关的碳排放，这有可能进一步减少欧洲制造的 BEV 的碳足迹。

更妙的是，这家初创公司是德国-加拿大合资企业，这让投资者感到安心，因为加拿大拥有世界上最好的采矿和炼油公司之一。这就是为什么，例如，Thacker Pass将由 Lithium Americas 开采，Lithium Americas 是另一家加拿大公司，顾名思义，它在锂领域具有专业知识。通用汽车 (General Motors, GM) 选择在那里进行投资，以便为其电池提供必要的金属。