Impreza 的故事始于 80 年代的 Subaru Leone。你看，在 50 年代，当斯巴鲁成立时，日本仍在从战争中恢复过来，他们需要经济型汽车——这就是斯巴鲁制造的。

但是，在 1980 年，他们希望在全球范围内扩大自己的形象，他们决定通过赛车运动，特别是拉力赛来实现这一目标。起初，斯巴鲁的表现充其量只是平庸，在十年的时间里只登上过一次领奖台。车队对此并不满意，因此，在 1989 年，他们转而使用 Legacy，但这也令人失望。

真正的变化发生在 90 年代初期，当时斯巴鲁放弃了该车型，转而采用全新的、较小的 Impreza，并聘请了科林·麦克雷 (Colin McRae)- 听说过他吗?麦克雷驾驶带有 555 State Express 烟草品牌的蓝色翼豹，斯巴鲁在 1993 年的车队锦标赛中名列第五。

常规的、自然吸气的 Impreza 是一款好车，但没什么特别的。它有前轮驱动和全轮驱动两种形式，有一些四轮平角可供选择。真正的亮点是 WRX 变体，它最初在日本市场上市。

WRX 代表 World Rally Experimental，它带来了一些比赛规格的好东西。它有一个粘性中央锁定差速器、加强的悬架，以及最重要的细节，一个涡轮增压器，使马力高达 237 马力(240 ps)。

基于 WRX，您可以选择 Type RA，它将赛车功能提升到一个新的水平。我说的是没有防抱死制动系统、没有空调、没有电动车窗，所有这些都是为了减轻重量和更好的操控性。

1994 年，另一个选项被添加到阵容中，称为STi(斯巴鲁 Tecnica 国际)——这是 WRX 的更硬核版本，但远不及野蛮的 Type RA。

第一代 Impreza 在其八年的时间里进行了整容，带来了更多的动力和更好的技术。但是，在 1998 年，斯巴鲁推出了 Impreza 的最佳迭代，称为 22B。