据报道，由于更换昂贵的电池组的成本，电动汽车的报废率高于同等的汽油和柴油车型，导致更高的保险费和积压的损坏零件等待回收。

新闻机构路透社的一份报告发现，美国和欧洲的汽车保险公司更有可能在因电池组无法修复而导致相对轻微的碰撞后注销电动汽车，更换电池组的成本远高于汽油或柴油发动机。

虽然电动汽车在撞车后可能只是外观损坏，但电池中的任何缺陷都需要更换。由于电动汽车电池的成本高达车辆价值的一半，保险公司几乎被迫注销汽车，而不是更换昂贵的部件。

安联技术中心总经理 Christoph Lauterwasser 告诉路透社，在某些情况下，电池组可能没有损坏的电池，但无法诊断其内部部件是否仍按预期运行，从而导致注销正在处理。

据路透社报道，这种做法不仅推高了电动汽车的保险费，而且还抵消了购买零排放汽车的环境效益，因为车辆在路上行驶的时间不足以抵消其生产排放.

正如Drive先前报道的那样，开采锂——电池组的重要组成部分——意味着制造电动汽车时产生的排放量远高于汽油和柴油汽车。

路透社报道称，这种不断增长的趋势也导致电池损坏的电动汽车积压在废品场。由于英国没有电池回收设施，据报道，报废公司被迫从报废车辆上拆下损坏的零件，并将它们存放在容器中。

“案件数量将会增加，因此电池的处理是一个关键点，”安联技术中心董事总经理 Christoph Lauterwasser 告诉路透社。