多年来，福特一直致力于与特斯拉竞争，至少在它不再被自己绊倒的时候。结果也总体上非常好，Mustang Mach-E 广受欢迎，F-150 Lightning 更受欢迎，而 E-Transit 可能是同类产品中最好的，使福特成为第二名美国的电动汽车销售商，仅次于特斯拉。

事实上，福特如此致力于竞争，以至于它将其电动汽车业务与内燃机业务分开，这实际上意味着报告不同的财务结果，但对福特而言，更具象征意义的是，这意味着福特正试图以不同的方式思考自己. 与此同时，据彭博社报道，这也会让我们其他人看到福特在电动汽车上投入了多少资金。

“我们的电池电动汽车业务是一家埋在福特内部的初创公司，”该汽车制造商的首席财务官约翰·劳勒 (John Lawler) 在接受采访时表示。“现在我们要展示这家初创公司的透明度。和任何初创公司一样，他们一开始就不知所措。”

福特内部人士称之为“重建”这家拥有 120 年历史的公司的目的是追逐特斯拉的强劲利润率，这是福特对其电动汽车业务最高期望的三倍。法利还表示，他希望赢得投资者的尊重，这种尊重使埃隆马斯克的公司成为世界上最有价值的汽车制造商。

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将福特的电动汽车业务分离到自己的部门——被称为 Model e——被视为通过首先为企业带来财务责任来实现这些雄心的举措。

你会记得，Model E是 Elon Musk 想给 Model 3 起的名字，因为他想说“性”这个词，因为他有一个花生大小的大脑。唯一的问题是福特不让他，现在福特为了自己的目的使用Model e，估计是有意为之的选择。