今年年初，大众汽车集团宣布宾利设计总监 Andreas Mindt 将从 2 月 1 日起接替 Jozef Kaban 加入核心大众品牌。Mindt 于 1996 年在这家德国汽车集团开始了他的职业生涯，并参与了设计过程第一代 Tiguan 和 Golf Mk7。他还参与了奥迪 A1、Q3、Q8 和 E-Tron GT，以及 1999 年宾利 Hunaudières 概念车的设计工作。

在接受Top Gear杂志采访时，Mindt 表示设计宾利 Batur 与大众 ID2.all 概念车相比“非常容易” ——这是他新工作的第一个项目。他解释说，设计基于 Continental GT 的 Batur 很容易，因为它是一款宽大低矮的汽车，引擎盖很长。

“这就像在没有守门员的情况下罚点球。这很容易做到。很多人认为超级跑车设计师是天才，但其实做起来很容易。要制造像 ID.2 这样的小型汽车，你必须努力工作，人们不明白这一点。设计更难。当你看像菲亚特 熊猫 这样的东西时——我眼中的那些是天才设计师，而不是那些制造超级跑车的人。我不想伤害任何人，但我两面都知道。”

在 2023 年开发小型汽车具有挑战性，因为有这么多安全和燃油经济性法规，同时要保持低价。还有巨大的包装限制，尽管这对 ID.2 来说不是什么问题，因为它从第一天开始就是作为纯电动掀背车开发的。对于最终价格并不是真正主要问题的Batur或 Chiron，由于慷慨的开发预算，汽车制造商可以更自由地使用更先进的技术。

大众在开发小型车方面有着出色的记录。Lupo, up!、Polo 和 Beetle 以及面向拉丁美洲的超小型 Gol 都会浮现在脑海中。凭借 ID2.all，这家总部位于沃尔夫斯堡的品牌正在预览 2025 年的全新电动超级迷你车。值得注意的是，一款更便宜的电动汽车已经发布，并将在本十年晚些时候低于 ID.2，包括斯柯达和西雅特/管道中的 Cupra 等价物。

关于大众和超级跑车的主题，值得注意的是大众本身通过发布 1997 W12 Syncro、1998 W12 Roadster 和 2001 W12 Nardo 来尝试这个想法。然而，遗憾的是，这些中置引擎概念从未投入生产。