我们已经等了几年，看看大众汽车计划如何让大众更买得起电动汽车——而且，在一次失败的ID 之后。Life concept，这是该公司提出的解决方案：ID.2all，这是一款全电动 超级迷你车， 将于 2025 年上市销售，与Peugeot e-208和Vauxhall的Corsa Electric 等车型展开竞争。

ID.2all是大众首次参与 MEB Entry 项目，该项目最初于 2019 年宣布，目标是交付价格低于 20,000 欧元的电动汽车。该价格目标现已攀升至“低于 25,000 欧元”，但仍有希望这款车在英国的售价可能低于 20,000 英镑。

MEB Entry 项目是 MEB 平台的一个分支，该平台交付了大众 ID.3和斯柯达的Enyaq等产品——但它从一开始就设计用于支持更小、更便宜的车辆。因此，它将布局从后轮驱动切换为前轮驱动，并利用不太复杂的扭力梁后悬架设计(无需封装电动机)来提高实用性并控制成本。

据说这个新概念是在不到两个月的时间内在大众最新设计老板安德烈亚斯·明特 (Andreas Mindt) 的指导下创建的，他于 2 月 1 日才加入该品牌。这位前奥迪和宾利人创造了一款比未来主义、更有远见的ID.Life更清洁、更简单的汽车，后者在大众最新品牌老板托马斯·谢弗上任后几天内就被淘汰了。

Mindt 将新概念描述为“对甲壳虫、高尔夫和马球的致敬”，它包含了大众所说的关键价值、稳定性和受欢迎程度。果然，ID.2all看起来与任何 ID 都非常分离。我们已经见过的车型——当然比 ID.3 掀背车更传统。它长 4,050 毫米，轴距为 2,600 毫米 - 因此比当前的 Polo 整体短几厘米，但前后轴之间多了五厘米。

前端和轮廓可以很容易地与大众的传统动力超小型车相媲美，尽管侧面有一条强烈的折痕，后门把手“隐藏”在侧窗之外。高尔夫的标志性 C 柱也有全新的诠释;仅这一点就强烈暗示该概念可能不带有 ID。生产形式的徽章。与许多最近的产品相比，ID.2all没有公开声明它没有内燃机。