梅赛德斯几乎完成了其新款E 级轿车的开发，我们发现它正在以热门 AMG 53 的形式进行测试。梅赛德斯已确认新款 E 级轿车将于今年夏天抵达欧洲经销商处，因此预计这款车将很快全面亮相。

从现在开始，E 级将仅为四门车型，因为该公司将推出新的 CLE 车型系列，以有效取代E 级的双门轿跑车和敞篷车型。

正如我们从最新的旅行车图片中看到的那样，突出的前格栅将保留，在这个 AMG 53 版本上将有一个定制的格栅设计，两侧是一对 LED 大灯。凭借更简洁的表面和齐平的弹出式门把手，梅赛德斯为下一代 E 级轿车选择了更简约的方法，而锥形尾部似乎借鉴了 S 级旗舰车型的造型元素。尾灯看起来是即将推出的汽车的水平灯组的演变 - 不要指望全宽 LED 灯条，梅赛德斯喜欢为其全电动 EQ 车型保留这种设计。

纯电动汽车动力将为其EQE车型保留，但 E 级将通过一系列 48 伏轻度混合动力汽油和柴油发动机以及插电式混合动力选项提供整个系列的电气化。该装置围绕 2.0 升涡轮增压汽油发动机构建，将提供超过 80 英里的续航里程，并提高了即将推出的汽车的效率，这要归功于新 GLC 300 e 的 31.2kWh 电池和电机技术。

与 AMG 53 一起，AMG E 63 超级轿车也在生产中，据悉它装有一组四出口排气装置。鉴于BMW M5将在 2024 年推出混合动力车型，E 63 很可能会采用源自四缸C 63或 831bhp、V8 驱动的AMG GT 4 门 63 S 的插电式系统电子表演。

AMG GT 4 Door与即将离任的 E 级轿车采用相同的 MRA 平台，因此有可能为其基于 MRA2 的新型 E 级轿车调整其 V8 动力总成。此外，梅赛德斯首席技术官 Jochen Hermann 此前曾告诉《汽车快报》，该品牌著名的 V8 发动机将在“AMG GT 4 Door-sized cars and above”中使用，因此这并非不可能。

我们发现的 E 63 车型配备更大、更宽的车轮，在前部的迷彩后面，几乎可以肯定的是定制的格栅设计和更具侵略性的进气口。

在底盘方面，新款C 级和GLC已从英国市场的选项列表中删除空气悬架，但鉴于 E 级更注重舒适性的简介，梅赛德斯 AIRMATIC 悬架可能会可用。新的后轮转向系统也有望提高灵活性和高速动力。