梅赛德斯于 2006 年首次推出GL。六年后，他们推出了第二代，最终在 2019 年演变为现代 GLS。另一方面，宝马直到 2018 年才推出GL/GLS 之类的挑战者。X7 是他们的旗舰跨界车，它基于多功能的 CLAR 平台。

其轴距为 3,105 毫米(122.2 英寸)，比第五代凯迪拉克凯雷德的轴距更长，它配备了许多装备。发动机系列取决于它的销售地点，包括几个汽油机和一些柴油机。在美国，阵容以 xDrive40i 中的 375 马力 3.0 升直列六缸发动机开始。它还包括配备 523 马力 4.4 升 V8 发动机的 M60i，起价为 103,100 美元，比入门级车型高出 22,250 美元。

位于该系列顶端的是Alpina XB7. 它在内部和外部以及皮肤下进行了大量升级，包括典型的保险杠、车轮和颜色。不过，更重要的是，它使用了更加强劲的引擎。双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机可输出 631 马力的功率，可产生 590 磅英尺(800 牛米)的扭矩。对于重量只有一个小棚屋的车辆来说，它的速度非常快，需要 3.9 秒才能加速到 60 英里/小时(97 公里/小时)，最高时速可达 180 英里/小时(290 公里/小时)。

注意X7 阵容中的任何奇怪之处?没错，没有真正的 M 模型可用。但为什么宝马选择不推出 X7 M?更别提 XB7 了，因为 Alpina 的产品组合中还有其他车型可以与成熟的 M 车并驾齐驱。这是这家总部位于慕尼黑的品牌几十年来允许他们做的事情，早在他们将他们的长期合作伙伴带入内部之前，就允许他们从开发阶段访问各自的车辆，并给出具体的指示是和不允许做的。

实际上，X7 M根本不会出现，即使它可以在不花费太多研发资金的情况下出现。首先，它需要对底盘进行一些改进，使用更硬的新悬架，并使其能够比普通版本更快地处理弯道。其次，它需要升级的制动器，以及围绕更强大的卡钳旋转的专用车轮。然后他们可以继续为它提供独特的前后保险杠、更有肌肉感的侧裙、四周都有 M 标志、内部更具运动感的座椅、定制内饰和通常数量的碳纤维装饰。

因为它需要与XB7保持距离，双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机需要更多的动力。这应该不难获得，因为新软件和聪明的轻度混合系统就可以做到这一点。它可能面临的一个问题是 Benjamins 的问题，因为 Alpina 的起价为 145,000 美元。它最大的竞争对手之一梅赛德斯-AMG GLS 63 的价格要便宜 6,000 美元，尽管它的时速较慢至 60 英里/小时，耗时 4.1 秒，并且“只有”603 马力，但扭矩更大，额定扭矩为 627 磅英尺(850 磅)纳米)。现在，宝马可能对制造X7 M