2024 车型年经过大量修改和改进的 RZR XP 1000 系列不仅是整容，而且是从头开始重新设计的全新一代四轮野兽，以满足任何胆大妄为的越野胃口。

得益于全新的运动设计、更强大的发动机和更多配件，Polaris 最新的排排设计更加耐用和可靠，提供动力、悬架和灵活性的完美结合。

“多地形类别是性能并排行业中最大的部分，我们很自豪能够提供一款全新的车辆，它比当今任何其他车型都领先，”副总裁 Reid Wilson 解释道。 Polaris Off Road Recreation 总裁。“2014 年，RZR XP 1000 开始并排进行多地形运动，现在我们正在继承这一传统——采用长期以来的标准，并以各种可能的方式使其变得更好。”

为了提高强度和耐用性，Polaris从底盘着手，该底盘经过大幅改进，不仅更加灵活，而且比其前身强 25%。全地形钻机的主干现在是一个完全焊接的一体式框架，与即将推出的模型相比，后者的框架由两部分组成，中间用紧固件连接。

全新 RZR XP 上的定制调校悬架设置拥有 Walker Evans 赛车针形减震器，可进行 16 次调整，允许前后 20.5 英寸的悬架可用行程。

新款越野车的防滚架经过全面重新设计，现在具有用于全门窗的内置密封表面，这在该系列中尚属首次。该车辆还拥有更具侵略性的前端，带有集成保险杠、LED 重点照明、保护车辆前部、发动机和传动系统的全覆盖防滑板，以及 4,500 磅 Pro HD 绞盘。密封驾驶室的附件目录中提供挡风玻璃刮水器/清洗器套件。

该公司将提供 Sport、Premium 和 Ultimate 装饰级别，最后两个级别将获得独特的颜色和图形包，以及颜色匹配的配件。

UTV 的内部也进行了重大改动，为骑手和乘客提供更具运动感的驾驶位置和更多的腿部空间。为了改进驾驶室内的人体工程学设计，前排座椅在底盘中移到了较低的位置，并稍微向后移动了一点。这不仅确保了更舒适的乘坐，而且还提供了更好的前方道路视野。在四座配置中，后排座椅也升高了 2 英寸，让坐在后排的乘客有更多的视野。