虽然福特野马被誉为“小马”汽车细分市场的始创者，但这并不意味着它在该领域是独一无二的——尤其是因为它的发展是当时汽车行业最不为人知的秘密之一。因此，难怪标志性的 Plymouth Barracuda 等竞争对手大约在 1964 年同一时间上市——克莱斯勒的车型主要基于 Plymouth Valiant 车型。

唉，这只对前两代(1964-1966 和 1967 到 1969)有效，因为第三次也是最后一次迭代(1970-1974)将平台从克莱斯勒 A-body 切换到 E-body，后者仅用于梭子鱼和更大的道奇挑战者。而且，如果您是顽固的普利茅斯 (Plymouth) 爱好者，这自然是您梦寐以求的一次迭代。事实证明，就像 Abimelec Arellano 和SpeedKore的团队一样。

像素大师和由工程师和“工匠”组成的著名表演团体”有一个正在进行的“假设”系列，他们已经达到了第六集。在前几期中，他们想象了一些东西，例如 1972 年的道奇恶魔“Krampus”，引擎盖下有一个“阴森森的男孩”和令人发指的 JDM 灵感，增压的 Hemis 为疯狂的充电器希望穿上赛车运动的荣耀，普利茅斯 Cudas 具有完整的虚拟碳纤维宽体机，甚至 1958 年的普利茅斯之怒(Christine 的“Hellafurious”)。所以，很明显他们喜欢他们的拖把，对吧?

好吧，一旦您看到他们在数字商店中为这个“Cuda”提供的东西，您可能想重新考虑这个愿景。因此，他们最新的虚拟创作是 1970 年的 Plymouth Barra'Cuda，它是“具有澳大利亚心脏的底特律纯种马，(又名)不同种类的混合体”他们的策略很“简单”，因为他们采用了1970 年的 'Cuda，减轻了重量，增加了动力，并在连接到福特著名的 Barra 直列六缸发动机时让它像 JDM 英雄一样漂移!亵渎神明，是的，但属于一厢情愿的想法，请记住这一点。

无论如何，如果是真的，这将是一个合适的怪物，配有 SpeedKore 的“预浸碳纤维”，更宽的轮舱允许安装 Rotiform x Hoonigan Industries ROC-H 售后市场的车轮，车轮采用粘性 Toyos 轮胎，并穿着由 CGI 专家现场想象的定制 SpeedKore 涂装。在引擎盖下移动，4.0 升福特 Barra 磨机配备了 Garrett GT47/88 涡轮增压器、定制中冷器，以及对 Motul 产品的一些宣传。同时，散热器在后部，Formula Drift 竞赛笼与 Alcantara 的“装备!”形成鲜明对比。