在最后阶段，马库斯爱立信不懈地追赶帕托奥沃德，从第 81 圈的 2.2539 秒落后到第 90 圈的 0.6453 秒。到第 93 圈时，差距缩小到 0.5529 秒。然而，厄运在第 97 圈降临到奥沃德身上，当时发动机起火导致他的赛车减速，让爱立信超越了他。

爱立信赢得了他的第三次街道赛胜利，他说他知道自己的比赛速度非常好，尽管奥沃德有问题，但他觉得他应该赢得比赛。虽然他承认有些人可能会说他靠运气赢了，但他不在乎，赢了就是赢了。

Ericsson 和 O'Ward 的位置是由于前两名车手在第 72 圈发生碰撞。Scott McLaughlin 和 RomainGrosjean当他们在第 4 弯撞车时，他们在维修站停止后一直在争夺领先优势，结束了他们获胜的机会。McLaughlin 领先 37 圈，并在第 36 圈首次取得领先，采用与 Grosjean 相反的策略。

与此同时，围绕围场的讨论是新的绿色备用轮胎比其前身红色轮胎有更多的轮胎脱落，但事实并非如此。轮胎策略是比赛的名称，另一种两停方法赢得了比赛。在比赛中，格罗斯让用他的轮胎跑了 31 圈，而麦克劳克林和其他六名车手也将轮胎推到了极限。尽管直到第 35 圈他们都没有进站，但麦克劳克林是第一个离开维修区并取得领先的人。进站顺序因康纳戴利在第 36 圈第 9 弯发生的事故引起的警告而中断，那是当天的第二圈。