我正准备写这篇听起来自以为是的文章，讲述那些批评丰田GR86 速度太慢的人是如何不理解它的真正含义的。

我正要开始长篇大论地谈论它的性能缺陷如何被其完美平衡的后轮驱动底盘所抵消，后轮驱动底盘提供出色的抓地力和过度转向的能力。我有没有提到它可以像老板一样漂移?

要点是，当你驾驶一辆完全为纯粹的转向乐趣而设计的汽车时，你不需要开得很快就能享受真正的驾驶乐趣。

沉入方向盘并驾驶它行驶几公里，在其换档顺畅的近速比六速手动变速箱中划行，只会巩固这些情绪。源自斯巴鲁的四缸自然吸气发动机发出的有点生气、另类的嗡嗡声只会增加乐趣。

但是当交通畅通，我踩下油门踏板时，不可思议的事情发生了。我发现自己希望它有更多的推动力。我是否在不知不觉中成为了那些痴迷于直线速度的汽车爱好者中的一员?恐怖的冲击...

也许是因为现代高性能汽车已经真正改变了目标，一些热门的掀背车提供了不久前还属于超级跑车的加速功能。或者当今的高性能电动汽车，它们通过瞬时扭矩传递将您吸引到您的座位上。

无论哪种方式，我都对新款丰田 GR86 提供的性能感到不满意，这让我很困扰，因为我真的很喜欢这辆车的很多东西。

并不是说这是任何想象中的慢车。与您日常使用的优步轿车或校车 SUV 相比，它确实非常轻快。我在 Gauteng 海拔高度测试它也是事实，毕竟它是正常吸气的，所以那些在海岸的人显然会在方向盘后面有更好的时间。

另外，我原以为它会更快。对于初学者来说，上一代的 2 升发动机(产生 147kW 和 205Nm)已被更大的 2.5 升发动机所取代，该发动机现在在 7000rpm 时的功率为 173kW，在 3700rpm 时的功率为 250Nm。

此外，第二代丰田 GR86 仅重 4 公斤，尽管其结构进行了所有改进，这使得它比以前更坚固。这意味着功率重量比已从每吨 116 千瓦有效增加到 136 千瓦/吨。从技术上讲，它更快，丰田声称在海岸的 0-100 公里/小时冲刺时间为 6.4 秒。

但是，至少在海拔高度上，它并没有真正感觉比它的前身快多少。

当然，我们需要牢记丰田GR86的价格定位。手动车为 R712 100，汽车为 R748 400(2023 年 3 月)，它是南非最便宜的后轮驱动轿跑车，BMW 2 系列起价为 R842 590，福特野马起价为 R1 117 500。

所以我们已经确定它的操控性非常出色，并且性能对于日常驾驶来说也不过是足够的，但是和 GR86 一起生活是什么感觉呢?

好吧，由于它的低姿态，进出相当困难，但这是真正跑车的车主必须付出的代价。

当然，骑行肯定是坚固的一面，但我没有发现它在日常表面上受到惩罚。当然，在今天坑坑洼洼的道路上，你确实需要比几年前驾驶这样的汽车更加专心。

座椅有抓地力和支撑力，但可能有点偏硬，机舱的其余部分全面令人满意，重新设计的驾驶舱在数字和模拟之间取得了良好的平衡。

丰田 GR86 是一款值得拥有更美好世界的汽车。一个没有坑洼和无尽山路的世界，没有卡车、出租车和游客堵塞的 1.4 升 Polo Vivos。当然，一个没有痴迷于直线速度的司机的世界。

如果您住在西开普省的一个小镇，可以轻松前往整洁的曲折道路，或者如果赛道日是您周末日程安排的固定内容，那么新款丰田可以为您带来极大的驾驶满足感。

但对于我们这些生活在现实世界中的人来说，我不禁觉得多花 R79 000 的GR Yaris可能是一个更好的前景。