但首先，一些数字。这辆涂黑的双门轿跑车正在摇晃由阿法特巴赫的疯狂教授手工组装的干式油底壳 V8。GT S风格的 M178可产生 503 马力(510 ps)和 479 磅-英尺(650 Nm)的扭矩，其中大部分资源通过双离合变速箱输送至后轮。

由 Getrag 提供的 7DCL750 被德国汽车制造商宣传为AMGSPEEDSHIFTDCT 。更换第二代福特 GT 的成本超过 30,000 美元，这款中置发动机的美国超级跑车与 AMG GT共享每一个比率。

GT S 的重量刚好超过 1,650 公斤(3,638 磅)，面向后轮驱动的 F10。这一代 M5 于 2011 年推出，其名称为 553 马力(560 ps)和 502 磅英尺(680 Nm)，由稍大的 V8 发动机提供。4.4 升装置采用传统的湿油底壳润滑。

代号为 S63 的强制进料磨机连接到具有七个前进比的双离合器箱。只有美国市场收到了六速手动变速器，考虑到即使在 DCT 和自动变速器比以往任何时候都更受欢迎的今天，欧洲对三踏板设置的采用率要高得多，这有点奇怪。

航空公司飞行员 Tseno Krastev 列出了 1,900 公斤(4,189 磅)，尽管它的重量接近 2,000 公斤(4,409 磅)，F10 被调整到大约 592 马力(600 ps)和 516 磅英尺(700 Nm)。但与 GT S 类似，M5 很难在未经准备的表面上很好地发射。Merc 的三场挖掘比赛中的第一场以 12.07 秒结束，而 Bimmer 则以 12.18 秒冲过终点线。

在第二场比赛中，F10 的启动时间稍好一些，达到了 11.82 秒，而配备变速驱动桥的 GT S 则为 11.89。最后一场比赛以 11.87 秒结束，Affalterbach 机器的发动机从头到尾都是由一个人组装的。至于 Bimmer，没有比 12.48 更好的了。

梅赛德斯目前正在对第二代 GT 进行最后的润色，它将从跑车过渡到运动型豪华旅行车。第二代采用与全新 SL 相同的平台和带湿式启动离合器的自动变速箱。V8 驱动的变体也将炫耀相同的4MATIC+ 系统，这意味着更好的发布。

性能最高的 GT 将结合双涡轮增压 V8 和插电式混合动力系统，类似于宝马为下一代 M5 准备的设置。预计 Merc 的甲板功率超过 800 马力，而据传 M5 将超过 XM Label Red 插电式混合动力 SUV 的 738马力。