代号为 P703 的第二代 Ranger 是对原始 T6 平台的改进。在内部称为 T6.2 的车身框架车辆架构在 Bronco 的 2021 车型年首次亮相，该车型也是在密歇根州韦恩制造的。

其他应用包括基于 Ranger 的 Amarok 皮卡车和基于 Ranger 的 Everest 多功能车。在海外，2022 年及以后的车型提供一系列涡轮汽油和涡轮柴油发动机，排量从 2.0 升到 3.0 升不等。六速手动变速器从变速器列表中拉开序幕，随后是 6R 自动变速器和更新的 10R 自动变速器。

六速手动、2.0 升 EcoBlue 四缸涡轮柴油发动机和 3.0 升 Power Stroke 六缸涡轮柴油发动机将不会在美国本土提供。相反，Ranger 将继续使用熟悉的 2.3 升 EcoBoost 作为标准动力装置，连接到 10R。作为北美规格 Ranger 的首款车型，Raptor 将配备 Braptor 的 3.0 升 EcoBoost。

2023 年 1 月在密歇根装配厂拍摄，Raptor 不会像 Braptor 那样强大或扭矩大。它也不会配备像 Bronco Raptor 一样大的轮胎，并且发射控制是不可能的。但从好的方面来说，它将更实惠。

目前生产的最强大的 Bronco 非常昂贵，不含目的地费用，价格为 76,580 美元，因为它配备了 Fox 提供的悬架、一些加强件、更强大的传动系统组件、重型防滑板和撞击板、BFGoodrich 的 37 英寸轮胎, 418 马力，以及 440 磅英尺(597 牛米)。

对于 Raptor 版本的 Ranger，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商提供 33 英寸橡胶靴、392 马力和 430 磅英尺(583 牛米)的扭矩。上述数字适用于澳大利亚规格的Ranger Raptor。根据排放法规，欧洲变体的功率限制为 284 马力和 362 磅英尺(491 牛米)。欧洲客户将进一步享受 2.0 升 EcoBlue，就像以前的 Ranger Raptor 一样。

2023 车型年的订单根据Ranger6G 论坛上发布的公告，福特Ranger 将于 3 月 23 日关闭。Ranger 在美国的表现不佳，2022 年在美国的交付量为 57,005 辆，在中型皮卡销售排行榜上垫底。比 2021 年暴跌 39.8%。起价为 27,400 美元，不含目的地费用，

最终北美基于 T6 的 Ranger 的最大牵引能力为 7,500 磅(3,402 公斤)，最大有效载荷为 1,905 磅(864 公斤)。它的 2.3 升 EcoBoost 在普通 87 辛烷值恐龙汁而不是高级无铅汽油中输出 270 马力和 310 磅英尺(420 牛米)。