特斯拉在欧洲推出非特斯拉增压器试点项目已经一年多了。从那时起，这家电动汽车制造商逐渐将该计划扩展到新的国家和地区。由于特斯拉的专有连接器，美国的情况更加复杂，但这家电动汽车制造商终于找到了解决方案。多亏了 Magic Dock，当非特斯拉 EV 启动充电会话时，CCS 兼容的适配器与电缆一起被免除。测试新适配器

后在 2 月的最后一周，非特斯拉 Supercharger Pilot 终于在美国启动。第一批支持 CCS 的充电站位于纽约和加利福尼亚，很快还会有更多充电站上线。他们已经受到想要测试新服务的电动汽车爱好者的冲击，因此您可以在社交媒体上找到许多描述体验的视频。

想要在超级充电站为非特斯拉汽车充电的电动汽车司机必须首先安装特斯拉应用程序并创建一个帐户。通往说明网页的二维码标志已安装在对非特斯拉电动汽车开放的超级充电站，因此这应该很简单。登录后，您需要在充电座上注明站点和编号，然后您可以从 Magic Dock 上拔下带有 CCS 适配器的电缆。将电源线插入汽车，充电过程开始。

非特斯拉 EV 车主可获得两个 Supercharger 会员计划，以访问特斯拉充电网络。按使用付费计划是一种简单的按需付费会员资格，费用因车站和一天中的时间而异。根据经验，按使用付费的价格为 0.10-0.12 美元/千瓦时高于特斯拉车主在同一车站支付的费用。特斯拉还提供每月 12.99 美元的订阅费以访问 Supercharger 网络，这使得价格下降到与特斯拉车主支付的价格相匹配。

第一个计划可能适合那些只是偶尔在超级充电站给汽车充电的人。然而，由于其优势，特斯拉打赌大多数电动汽车车主会选择付费订阅。Tesla Supercharger 是该国最可靠的充电网络，不受限制地使用其充电器是一个主要好处，鼓励非 Tesla 车主放弃第三方网络并成为 Tesla 客户。

推特上发布的第一段视频显示充电率相当不错，超过 150kWRivian R1T 皮卡的功率。根据将福特 F-150 Lightning 连接到充电器的难易程度，我们认为电源线的长度恰到好处，可以到达距离车辆角落更远的充电端口。但是，正如我们之前已经说过的那样，存在一个问题：为大多数非特斯拉电动汽车充电意味着占用错误的停车位。这使得相邻的充电站无法用于特斯拉电动汽车。

基于此，我们假设特斯拉和非特斯拉车主之间可能会发生一些争吵，尤其是在车站繁忙的时候。不过，就目前而言，大多数特斯拉粉丝似乎都渴望在超级充电站见到非特斯拉车主，与他们交谈并交流经验。当缓慢充电的电动汽车(如雪佛兰 Bolt)阻塞更多的档位时，这可能会改变。你怎么看，特斯拉决定向其他电动汽车开放 Supercharger 网络是一件好事吗?