说到 McLaren Automotive(2010 年以前称为 McLaren Cars)，这家总部位于英格兰沃金迈凯伦技术中心的公司成立于 1985 年底，其唯一目的是提供一些世界上最伟大的超级跑车。其最初的努力，即1992 年的迈凯轮 F1，经久不衰，这也许是该品牌在将近二十年后的 2011 年才发布其下一款车型的主要原因之一。

遗憾的是，一旦 MP4-12C(后来缩短为更合乎逻辑的 12C)开始运作，三层产品战略也从 2015 年开始迅速启动。模型范围的划分包括 Sports、Super 和 Ultimate系列(现在也是 solo GT，他们有史以来第一款基于 720S 的豪华旅行车)，因此销量迅速上升是合乎逻辑的。随着 570S 及其众多衍生车型(540C、600LT、620R、蜘蛛、GT4)、新款 Artura(又名他们的新款基础混合动力跑车)、650S 系列及其兄弟车型、当前的 720S(和疯狂的 765LT，加上 GT3 和蜘蛛)当只考虑前两层时。与此同时，P1、Senna、Elva、 Solus GT

带来了炒作、骄傲和高额利润，当然是 Speedtail。但这家充满异国情调的制造商仍然无法与其他也喜欢涉足运动的奢侈品牌竞争。看看宾利、兰博基尼或法拉利，甚至在较小程度上，例如阿斯顿马丁。他们四人都有一些很酷的共同点——他们不惧怕突破行业界限并尝试新事物，例如超豪华超级 SUV 派对等。

现在，Bentley、Lambo，甚至 Aston Martin 都将 CUV 作为他们最受欢迎的产品，而且是很好的衡量标准。毕竟，CUV、SUV 和卡车的狂热席卷了整个汽车行业，甚至豪华品牌也无法幸免，自从保时捷于 2002 年决定让高级车手可以尝试像跑车一样敏捷时起世界的街道和轨道。

从那里开始，一切都失控了，近年来，大多数跑车制造商都放弃了传统，进入了快速发展的跨界车领域。因此，现在毫不奇怪，宾利的 Bentayga、劳斯莱斯库里南、兰博乌鲁斯，甚至阿斯顿马丁 DBX707 都被即将推出的 715 马力 V12 法拉利 Purosangue 教练门 CUV 或 738 马力 PHEV 宝马等承诺所击败XM标签红色SUV!迈凯轮呢?好吧，自接任以来，参与保时捷卡宴和法拉利 Purosangue 制造的新老板迈克尔莱特斯 (Michael Leiters) 一直在谣言工厂耳边低声暗示跨界 SUV 和电动轿车的行动。