一家传统汽车制造商在上市两年半后对其标志性车型进行改造是非常不寻常的。就大众汽车而言，这几乎是闻所未闻的。大众汽车通常坚持其主要车辆的长生产周期，并且在其整个生命周期中几乎不存在改装。不过，ID.3 是不同的，因为它可能是历史上最受批评的大众汽车车型。

软件问题可能是最糟糕的部分，但 ID.3 的所有者也因许多其他问题抨击了这家德国汽车制造商。从内饰材料到设计选择和功能实施不力，ID.3 从第一天起就惹恼了它的主人。大众汽车表示，改造后的车型是根据客户反馈进行调整的，并特别提到了“改进的材料质量”作为标题。然而，没有任何关于挑剔的触摸控制被物理按钮取代或至少从后面照亮以便在晚上可见的消息。正如我们在之前的预告片

和谍照 中看到的那样，该设计已通过新的前保险杠进行了轻微调整，这也有望改善空气动力学性能。前后都有一个新的灯光标志，两部分尾灯首次延伸到后挡板。内饰采用更柔软的材料进行了增强，而 Artvelours Eco 回收材料贯穿始终。其中包含 71% 的回收塑料，否则这些塑料将作为废物处理。

最重要的变化是针对用户体验进行的，大众汽车提到了使用最新软件版本改进的菜单。智能电动汽车路线规划器是新增功能，可提供有关充电选项的更多信息。最重要的是，ID.3现在支持即插即用，这意味着车辆会进行自我验证并在插入充电电缆时开始充电。这类似于特斯拉和 Supercharger 网络的工作方式。

ID.3 现在支持高达 170kW的直流快速充电，而不是之前的 120 kW。这是一个不错的改进，将充电时间从 5% 缩短到 80%，缩短到 30 分钟。之前的型号需要 35 分钟才能从 10% 充电到 80%。然而，更快的充电速度只有在 Pro S 型号中安装更大的 77千瓦时电池才有可能实现。配备 58 千瓦时电池的 Pro 型号仍以 120 千瓦的功率充电，这实在是太可惜了。

除了改进的驾驶辅助系统外，表面下没有其他变化可以授予 ID.3 自称第二代的权利模型的。大众汽车正在德国茨维考和德累斯顿的工厂组装 ID.3。从 2023 年秋季开始，电动紧凑型车也将在大众汽车位于沃尔夫斯堡的主要工厂生产。这也是更新后的模型开始向客户发货的时间。