Rivian 作为最有前途的初创公司之一进入电动汽车市场，但它似乎在 2022 年运气不佳。与其他汽车公司相比，这家初创公司受到供应链问题的打击更大，尽管拥有大量现金，但它努力兑现承诺。这家电动汽车初创公司最初设定了 2022 年 50,000 辆的生产目标，但随着问题的出现不得不将其减半。即使是 25,000 辆的目标也差点错过，尽管 Rivian 辩称它有车辆库存，只是缺少一些零件。
更令人不安的是，Rivian 第四季度生产的约 2,000 辆汽车未能找到客户，影响了收入。该公司报告称，2022 年第四季度的收入为 6.63 亿美元，略高于第三季度的 5.36 亿美元，但低于分析师预期的 7.42 亿美元。正如预期的那样，今年最后三个月的净亏损达到 17 亿美元，全年总计亏损 67.5 亿美元。这比 2021 年报告的损失高出 44%，Rivian 解释说，损失主要是由与提高产量相关的成本产生的。
好消息是，2022 年的运营支出保持稳定，为 37.3 亿美元，而 2021 年为 37.6 亿美元。Rivian 年底的现金或现金等价物为 121 亿美元，比 2022 年 10 月报告的减少约 20 亿美元。应该足以经受住未来几年市场的考验，但如果 Rivian 想生存下去，它需要齐心协力并开始自己产生一些现金。
从好的方面来看，Rivian 对 2023 年持积极看法，强调了去年采取的成本削减措施和更好的经济前景。这促使该公司发布了 2023 年 50,000 辆生产目标的指导方针，是去年的两倍。这低于分析师的预期，如果我们看一下 2022 年的指导方针，还远不能保证。投资者还希望能够缩短盈利路径。
Rivian 分享了有关未来项目的详细信息，包括其Enduro 驱动电机以及每个人都期待的 Max Pack 电池。Enduro 驱动装置将首先以单电机配置安装在 EDV 送货车的引擎盖下。今年晚些时候，它将出现在 R1 系列的双电机版本中。400 英里(643 公里)R1 Max Pack 变体的交付也将于 2023 年秋季开始。一个有趣的细节是，Rivian 计划在 EDV 的新电池组中使用 LFP 电池。