该部门成立于 1972 年，从只有 35 名员工开始了汽车行业的伟大之旅。他们的首要任务是打造一款可以称霸欧洲房车锦标赛的赛车，以及一款获得认证的公路版。

该车基于 E9 底盘打造，被命名为3.0 CSL，事实证明它在公路和比赛形式上都非常成功，为其他标志性项目铺平了道路。

在接下来的五年里，BMW M 将成为赛车运动的一股力量，并且由于像Paul Rosche这样的工程传奇人物，该部门将创造出一些令人兴奋的赛车发动机，这些发动机可以产生巨大的动力。

宝马 P48 – 600 马力

P48 是我们名单上最现代的车型，是2019 年推出的涡轮增压直列四缸发动机，以符合新的 DTM(德国房车大师赛)1 级规定。

额定功率为 600 马力，对于现代发动机来说似乎并不那么令人印象深刻，但这个数字是在完全符合 DTM 的情况下实现的，因此，理论上，它可以不受限制地制造更多。

然而，它的特别之处在于它的重量。尽管它使用的是量产 B48 缸体的轻度改装版本，但全铝 2.0 升发动机的重量仅为 187 磅(85 千克)。

它只使用了两个赛季，并没有帮助宝马赢得任何冠军，但它仍然是该汽车制造商最轻、最强大的直列四缸发动机之一。

照片：宝马公司

S70 于 1990 年代初期在该汽车制造商的第一款量产 V12 发动机的基础上开发，毫无疑问是所有 BMW M 发动机中最著名的。

被许多人视为 Paul Rosche 的杰作，这个由秘密E31 M8 原型提供动力的 12 缸图标的早期版本，然后在 E31 850CSi 中出现在街头。然而，最著名的迭代，称为 S70/2，将成为 1993 年迈凯轮 F1 的心脏。

虽然S70/2是 S70 家族中最著名的成员，但它并不是最强大的。这种区别归功于其赛车后继车型 S70/3，它用于 V12 LM 和 V12 LMR 原型车——后者在 1999 年为宝马赢得了勒芒的首场也是唯一一场胜利。