精选剪辑中的“ CR-V Hybrid Racer”从 IndyCar 规格发动机和 Empel 提供的电动发电机组中开发出 800 多马力。作为 2024 年动力总成的预览版，如果本田使用马勒开发的IndyCar能量回收系统，这款跨界车将更接近真实车型。

这家德国公司的混合动力套件包括一个独立的电动发电机组和超级电容器。CR-V Hybrid Racer 还配备了一个超级电容器，尽管它是由总部位于爱沙尼亚的 Skeleton Technologies 提供的。还配备了六速 Xtrac 变速箱，并配有 Mega-Line Assisted 换档拨片。

代号为 HI23TT 的 2.2 升 V6 双涡轮增压发动机由 McLaren Applied Technologies Tag 400i 控制单元控制。涡轮增压器是博格华纳 EFR7163 装置，六缸发动机设计为采用壳牌提供的 100% 可再生竞赛燃料。

还需要提及线控驱动端口节气门，以及腰线上的一些CR-V 混合动力车身面板。CR-V Hybrid Racer 基于铬钼管框架底盘而不是量产运动型多用途车的一体式车身，进一步采用骨料车窗、碳纤维喇叭形挡泥板、半切蝴蝶门和翻盖式后部车身。

与量产车型的前置发动机设置相反，CR-V Hybrid Racer 是一款中置赛车，配备了改装自 Dallara IR-18 的定制散热器。配备巨大的尾翼和匹配的前分流器，一次性概念集成了 Acura NSX GT3 Evo22 前悬架和 Dallara IR-18 后悬架。得益于 Brembo 提供的 380 和 355 毫米制动盘，它也能瞬间停止。

图为 Firestone 的 Firehawk Indy 500 高性能橡胶靴，前长 285/35 x 20 英寸，后长 305/35 x 20 英寸，如果没有一套酷炫的轮子，CR-V Hybrid Racer 将是不完整的。所述车轮以 20 x 10.5 英寸和 20 x 11 英寸合金的形式来自 2Elle Engineering。

恰当地称为“野兽”CR-V Hybrid Racer 由设计和制造它的人专门打造，旨在提高人们对 2024 年印地赛车上混合动力总成的认识。它将在赛季开幕的圣彼得堡费尔斯通大奖赛期间以肉体形式展示3 月 3 日在佛罗里达州。

本田还将使用这台 800 多马力的机器进行额外的展示和赛道演示，从 4 月的长滩 Acura 大奖赛到 9 月赛季结束的蒙特雷费尔斯通大奖赛。不少于 17 场比赛构成了美国首屈一指的开放式赛车系列的 2023 赛季。