当然，最近，Urus 运动型多用途车的销量超过了跑车系列的总和，但这正是汽车市场目前的发展方向。到 2023 年，Urus S 和 Performante 可能会更加相似，它们刚刚开始进入经销商，并从那里跨越售后市场领域的想象力。

唉，兰博基尼于 1963 年诞生——Automobili SpA，而不是其创始人 Ferruccio——与法拉利等中流砥柱的跑车制造商竞争，最初的车型只有数字和 grand touring 绰号。350 GT 和 400 GT 可能是最初的 Lambos，但是，当然，围绕这家汽车制造商的传奇是由响亮的铭牌建立起来的，例如 Miura(1966 年至 1972 年)、Espada(1968 年至 1978 年)、Islero(1968 年和 1969 年) 、Jarama(1970 年至 1976 年)和 Urraco(1973 年至 1979 年)。

尽管如此，极端车型如 Countach(1974 年至 1990 年)、LM002(又名“Rambo Lambo”和当今 Urus 的精神祖先)或暗黑破坏神(Diablo)(1990 年至 2001 年)等极端车型仍然受到奉献，它们在某种程度上都是他们那个时代的拥护者这在今天无法通过 Huracan 或 Aventador 等现代车型实现。当然，这家意大利汽车制造商仍然可以通过 Reventon、Veneno、Sesto Elemento、Centenario、SC18 Alston 或 Essenza SCV12 疯狂玩一次性卡片，以实现收藏家的伟大。

但除了像新鲜的Invencible 和 Autentica这样的定制创意或可能为 Huracan Sterrato 跨界超级跑车等新汽车利基市场铺平道路的特别限量版，还有一些方法可以推动进入电气化新时代和/或自豪地回顾过去的图标。这正是最近发生的事情，最初是该公司首款电动量产车 Sian FKP 37(808 马力中置发动机混合动力车)，然后是 Countach LPI 800-4 兄弟车型。顺便说一句，两者都有一个有趣的背景故事。

前者仅生产了 19 辆敞篷跑车和 63 辆双门轿跑车，构成了兰博的创作年份，与其他混合动力车不同，Sian(意为“一道闪电”” 在博洛尼亚语中)配备了超级电容器而不是用于混合动力装置的电池。与此同时，后者虽然在技术上是 Sian 的“小”兄弟，但它基于与 FKP37相同的混合策略，只是功率损失很小，总功率为 803 马力，主要是作为现代致敬原装 Countach LP 112——因此限量生产仅售出 112 台。