自从连接成为我们生活中不可或缺的一部分以来，汽车制造商一直试图与时俱进，将这些东西融入到他们的产品中。起初，我们获得了简单的手机支架，用于放置我们的智能手机并用于导航和娱乐目的。

然后第三方主机出现了，取消了手机支架，并在更大的屏幕上提供了更好的交互和视图。汽车制造商看到了这一点的优点，并开始将他们自己的头部装置从装配线上直接集成到汽车中。在这样做的过程中，他们发现，尽管用于导航等的智能手机原生应用程序非常合适，但仍需要操作系统和其他原生应用程序来控制汽车功能。

因此，汽车制造商开始制造自己的音响主机——操作系统组合。其中大部分是控制车辆功能的专有应用程序和导航和音乐所需的第三方解决方案的组合，可通过 Android Auto 和 Apple CarPlay 智能手机集成获得。

梅赛德斯当前的信息娱乐系统称为梅赛德斯-奔驰用户体验。我们都知道它是MBUX，它从 2018 年初就已经存在，当时它首次部署在当年的 A 级车上。

这意味着市场上有五年的时间，而在这个技术每隔几个月就会向前发展的世界里，这已经太多了。因此，梅赛德斯计划在本世纪中期更换 MBUX(或者更确切地说，对其进行重大改进)。

它将通过称为梅赛德斯-奔驰操作系统 (MB.OS) 的东西来实现。没错，一个内部制造的汽车操作系统将使智能手机集成过时，并将进入德国人将在梅赛德斯模块化架构 (MMA) 平台上制造的所有车辆。

本周发布了关于 MB.OS 的一小部分详细信息，每一项都显示了该解决方案的规模。我们将尝试在下面的几行中将它们分解，以便我们理解所有内容。

至少在这些人看来，MB.OS 最重要的元素之一是将Google Maps Platform 完全集成到操作系统中。根据其自己的说法，据我们所知，梅赛德斯将因此成为世界上第一家将谷歌地图集成到品牌导航系统中的汽车制造商。这基本上意味着我们将把谷歌地图的所有功能整合到梅赛德斯-奔驰导航解决方案中。