随着所有主要市场的库存开始增加，特斯拉不得不在 2022 年第四季度面临需求问题。这家电动汽车制造商解释说，提高柏林超级工厂和奥斯汀超级工厂的产量以及提高上海超级工厂的产量缩短了交货时间。一些车辆在交付前也一直存放在库存中。如果特斯拉在 2022 年底之前没有降低在中国的价格，这可能是一个有效的解释。这大大缓解了需求问题，因为中国市场吸收了一些本来可以出口到欧洲的车辆。

但是问题被直截了当的处理了今年 1 月，特斯拉决定将部分车型的标价下调 20%。折扣最多的内饰是 Performance 和 Plaid，基本版 Model 3 的折扣最低。这种突然的调整让所有人都感到惊讶，并帮助特斯拉清理了库存。它对市场的影响如此之大，以至于特斯拉觉得有必要多次提高 Model Y 的价格，以使需求与生产相匹配。

然而，在欧洲，事情只是暂时奏效。1月下半月，特斯拉的库存开始积累新车。这种趋势在 2 月份加速，特斯拉股票中的车辆数量现在处于历史最高水平。根据 Troy Teslike 维护的库存跟踪器，2 月 23 日库存中有 2090 辆 Model Y 和 2087 辆 Model 3 独特配置。实际库存要高得多，考虑到特斯拉的库存没有重复列出(如果更多相同的汽车在相同的位置，它只列出了其中两个)。

尽管这些数字并不能说明全部情况，但特洛伊一直在关注特斯拉的库存有一段时间了，他知道情况不寻常。问题的原因尚不清楚，尽管他将原因归咎于缺少超声波传感器.由于城市街道和停车场的建造方式，这对美国客户来说可能不是什么大问题。然而，欧洲司机严重依赖停车传感器来帮助他们在非常狭窄的空间内驾驶汽车。

这些在欧洲很常见，那里的城市是几个世纪前建造的，街道很窄。停车位也很少而且很狭窄，所以汽车停在彼此之间只有几英寸的距离。如果没有超声波传感器，几乎不可能做到这一点，这就是为什么即使是最便宜的汽车也至少配备了停车蜂鸣器。没有将它们安装在 Model 3 和 Model Y 等价值 4 万美元以上的高端车型上真是太可惜了，因此人们可能希望推迟购买，直到特斯拉最终推出无 USS 停车辅助功能。

当然，其他原因也可能导致同样的问题。有关 Hardware 4 的消息可能会让一些人推迟购买特斯拉。考虑到更新后的 Model 3预计要到今年年底才会开始交付，很难相信这就是原因。有一件事是肯定的：除非在格伦海德组装新产品，否则提高柏林超级工厂的产量可能不会对特斯拉有太大帮助。现在所有的目光都集中在距离投资者日不到一周的时间。