第一个项目是期待已久的新一代三菱 ASX 小型跨界车。在美国，ASX 被称为 Outlander Sport。ASX 在欧洲已经陪伴我们十二年了。它于 2010 年推出，受到三菱客户的欢迎。它经历了不少于四次的整容，但年龄开始显现。因此，进入新的三菱 ASX。又名雷诺Captur。这不是我们第一次看到徽章转让，也不会是最后一次。我们去西班牙了解更多。

设计评估

嗯，它看起来和雷诺 Captur 几乎一样。三菱制造了一个带有三钻标志的不同前格栅，拍打了一些新的合金轮毂，并在汽车后部用宽字体写上了它的名字。就是这个。但这已经足够了。三菱的好人并没有试图掩盖这辆车是雷诺的事实。这种徽章交换经常发生，尤其是在日本，但最近，它已经成为一种普遍的事情。丰田已将其 Rav4 和 Corolla Touring Sport 作为 Across 和 Swace 推销给铃木。马自达还借用了丰田 Yaris Hybrid 作为 Mazda2 进行销售。

碰巧，雷诺 Captur/三菱 ASX 是一辆好看的车。具有宽阔姿态和良好离地间隙的小型跨界车。前灯与新格栅完美对齐，饰有三钻徽标。新的 ASX 在设计方面与上一代相去甚远。

轻合金车轮是三菱特有的，在内部，日本人更喜欢轻度混合动力、混合动力和插电式混合动力车型上的自动变速箱的经典杠杆，这与雷诺 Captur 不同，雷诺 Captur 具有电子控制器。这消除了 Captur 中控台上的额外存储空间。材料相似，具有优质塑料和柔软触感的表面。对于混合动力车型，ASX 使用从雷诺借来的 10 英寸数字仪表盘，具有相同的图形。对于配备较少的车型，三菱还提供带有模拟仪表的仪表板。

尽管尺寸紧凑，但新款三菱 ASX 对家庭来说是一个有趣的建议。它拥有可容纳四名成人的宽敞内部空间，并拥有巧妙的解决方案，例如可根据交通需要调节第二排空间和后备箱空间的滑动式后排长椅，以及一个非常大的杂物箱。

此外，后备箱的容量约为 400 升，尽管插电式混合动力车由于 10.5 kWh容量的电池而损失了约 100 升。特别值得一提的是后车门的开度，开度很大。这对老年乘客和那些必须让年幼的孩子坐在椅子上的乘客很有用。

驾驶位置有点高，但能见度极佳。仪表板可以是完全数字化的，具有出色的图形。在中控台，一块9.3英寸的大屏竖向放置。在较小的装饰上，中央屏幕为七英寸。三菱保留了空调的物理控制。该系统采用圆形表盘，放置得当，非常容易处理。这些控件与雷诺、达契亚达斯特或梅赛德斯-奔驰 T 级轿车使用的控件相同。那么，三菱 ASX 和雷诺 Captur

之间有什么区别?两种型号之间最重要的区别可能是每个制造商提供的保修。在欧洲市场，雷诺提供三年保修，而三菱为 ASX 车型提供五年或 150,000 公里(93,205 英里)保修，其中还包括经销商为新车安装的原装配件模型。三菱还提供五年路边援助和八年电池保修。