White 于 1900 年在俄亥俄州克利夫兰成立，最初生产蒸汽汽车，并在 1910 年代开始制造汽油动力汽车。第一次世界大战后，该公司停止了汽车生产，转而专注于卡车。到 1920 年，White 销售的卡车占美国制造的所有卡车的 10% 以上

。该公司在二战后经历了另一次重大转变，当时管理层决定坚持只专注于大型卡车。到 1958 年，怀特还购买了 Sterling、Autocar、REO 和Diamond T，同时还同意通过自己的经销商出售 Freightliner 卡车。

White 还成为运营旅游巴士的国家部分的首选公司，包括 Yosemite、Yellowstone、Zion 和 Grand Canyon。该公司最具标志性的公共汽车底盘 706 型实际上是在怀特于 1935 年赢得国家公园管理局与福特、REO 和 GMC 的竞争时出现的。经过几十年的成功，怀特在 1960 年代开始失去市场份额，并于 1980 年

破产. 该公司的资产于 1981 年被沃尔沃收购，这个名称一直沿用到 1990 年代，甚至在这家瑞典公司和通用汽车公司合并了他们的重型卡车业务之后也是如此。

到了 2023 年，除了一些军用钻机、Road Commander 敞篷卡车和 706 型公共汽车外，White Motor Company 基本上被遗忘了。后者可能是最具标志性的，这要归功于其在国家公园的长期服务。这也是因为许多公交车在离开装配线将近 90 年后的 2023 年仍在运营。

这些拖车也很抢手，2022 年 1 月，黄石国家公园曾经使用过的一辆经过修复的拖车以高达 130 万美元的价格拍卖。您在这里看到的车辆并不那么出名或有价值，但它曾用于运送游客在 706 型投入生产前几十年在黄石国家公园。认识 1925 年的白色型号 15-45。

作为黄石公园交通公司在 1920 年至 1925 年间订购的 214 辆公共汽车之一，这辆拖车由 Bender Body Company 制造，最多可搭载 11 名乘客。当然，它的空间远不及 706 型，最多可搭载 14 名乘客和更多的行李，但这可能是因为黄石公园在 1920 年代的交通量少了很多。