要想正确认识马自达RX-7，首先要了解一下它的发动机。它是非常规的无活塞转子发动机。它是德国少年 Felix Wankel 在 20 世纪 30 年代和 40 年代的黑暗和邪恶时代发明的。但我们只关心创造本身，而不关心激进的发明家。

汪克尔发动机的想法非常简单。他想要一台尽可能简单地完成四个燃烧阶段，同时使用尽可能少的运动部件运行的发动机。

开发始于 1924 年。但要再过 20 年，发动机才能最终准备就绪。之后，来自世界各地的制造商争先恐后地获得该技术的许可。但只有一个不幸的品牌成功夺回了权利。

那个疯狂倒霉的公司就是马自达。我说“不幸”是因为是的，它是革命性的。但本质上，它的设计非常不可靠。该装置声音很大，难以制造，而且效率不高。很多公司，大公司，比如梅赛德斯，都尝试过 Wankel 旋转，但都失败了，那么为什么马自达认为它可以做得更好呢?

好吧，它有一个袖手旁观的把戏，就是山本健一。他负责转子发动机的开发，并召集了一支敬业、充满自豪感的工程师团队，使旋转的 Dorito 变得可靠。一支名为 47 Ronin 的队伍。

最大的问题是“魔鬼的指甲印”。这是三角活塞尖端留在腔室内部的一种喋喋不休。但是，经过无数个不眠之夜，他们找到了解决方案——铝碳复合材料顶点密封件。此外，他们对燃油混合物进行了改造，问题就迎刃而解了。它终于可靠了，它不再像吸气一样快地吞油，而且由于增加了另一个转子，它的功率足以在两年后投入生产。

成品称为 10A，并被推入马自达 Cosmo。Cosmo 继续将马自达放在地图上。这不是开创性的事情，但对于一家小公司来说，它做了很多事情。之后，旋转装置几乎应用于马自达必须提供的所有产品。