大众汽车最近的管理层变动使其电动汽车计划变得不那么明朗。大肆宣传的三位一体项目被搁置一旁，没有明显迹象表明它可能在不久的将来会被快速推进。与此同时，大众放弃了新 EV 平台的计划，并选择延长当前 MEB 架构的生命周期。MEB 从来没有被想象成一个长期的解决方案。但它必须在竞争激烈的市场中继续下去。即使有计划的升级，MEB+ 也很难与现代的 E-GMP 和未来的迭代相提并论，仅举一个竞争对手。

更让人困惑的是，大众汽车不确定是否要保留 ID。品牌向前发展。当然，这听起来有点像机器人，虽然可以说比丰田的 bZ 更好，但将 EV 品牌与传统铭牌混合看起来也不是一个好主意。可以理解的是，大众汽车希望在电动汽车时代保留其标志性的车型名称。尽管如此，它还计划从 2033 年开始纯电动汽车，欧洲市场从 2035 年起完全放弃内燃机。那为什么不用 Golf 名称替换 ID.3 名称，用 Tiguan 替换 ID.4?

我们不确定，但当我们发现 ID.Golf 不会基于 ID.3 而是基于即将推出的 ID.2 时，事情变得更加复杂。目前，ID.3 的长度与高尔夫相同，预计大众将推出 ID.2 作为 Polo 的电动版本。好吧，大众汽车认为 ID.3 提供了比高尔夫更多的内部空间，这要归功于其电动架构，并且它可以将ID.2 称为ID.Golf。

根据我们的消息来源，ID.Golf在尺寸上介于 Polo 和高尔夫之间，提供与后者相似的内部空间。ID.Golf 将是首款基于改进后的 MEB-Plus 平台的大众汽车车型，据传采用 LFP 电池以降低成本。如果我们的消息来源是正确的，大众汽车计划以低于 22,500 欧元(按当前汇率计算为 24,000 美元)的价格出售这款新紧凑型汽车。

ID.2/ID.Golf 应该从 ID.LIFE 设计研究中汲取灵感，但新管理层不喜欢 Jozef Kaban 的工作。相反，它委托大众汽车新任设计老板安德烈亚斯·明特 (Andreas Mindt) 领导的团队为其赋予更传统的两厢车造型。想想几代人之间几乎没有改变设计的高尔夫，这就是大众汽车想要的。

考虑到 ID.Golf 使用的是更重的 LFP 电池，因此其规格应该存在冲突。一位大众汽车消息人士最近告诉 Autocar，新款电动汽车将比普通电动汽车轻得多，大约在 1,600-1,700 公斤(3,500-3,750 磅)之间。紧凑型 EV 将作为单电机前轮驱动版本提供，考虑到 ID.3 是后轮驱动，这很有趣。

至于它的尺寸，根据我们的摄影师发现的测试骡子的第一张照片，它将比 ID.3(4,262 毫米/167.8 英寸)短得多。你可以看到基于 ID.3 的骡子有一个更小的后门来解决缩短的轴距。相同的图片显示，与 ID.3 不同，ID.Golf 的充电端口位于右前方，A 柱下方。新车型预计将于 2025 年作为 2026 车型年推出。