Stellantis 关注点继续揭示有关新一代混合动力装置的详细信息，该装置有望成为欧洲最受欢迎的装置之一。

新的混合动力装置包括第三代 PureTech 的 1.2 升汽油“涡轮增压三缸”。它与其前身的主要区别在于具有可变导向几何形状的涡轮增压器、米勒经济循环操作、350 巴喷射压力、正时驱动中的链条、非常紧凑的块头和侧面的巨大“罐”中和器。新型柴油发动机的最大输出功率为 136 马力。在 5500 rpm 和 230 Nm 在 1750 rpm。

带有集成电动机的 e-DCS6 变速箱由 e-Transmissions 开发，e-Transmissions 是 Stellantis 和 Punch Powertrain 的合资企业。e-DCS6 将同时在两个地点生产——法国和意大利都灵。总产量约为每年100万箱。48V 版本的 e-DCS6 上的永磁同步电动机可产生最大 21 kW(28 hp)和 55 Nm 的扭矩，而据说该电动机在加速期间仅产生 9 kW(12 hp)的有用功率。。

位于左前座下方的缓冲锂离子电池的容量也没有完全使用——898 中只有 432 Wh 可供消费者使用。逆变器和电子控制单元集成在变速箱外壳中。当以高达145公里/小时的速度制动和滑行时，柴油发动机关闭，电动机切换到发电机模式并发电。低速运动和停车场机动通常只发生在电力牵引下，但柴油发动机关闭的最大里程的具体数值尚未命名。一个单独的带皮带传动的 48 伏启动器用于在行驶时启动失效的柴油发动机。