我倒时差了，但一切都很好。我坐在一辆时尚的皮革衬里四人座汽车的口袋里，拨动换档拨片以启动双涡轮增压 V-6，扫射罗马西北部的乡村。我就是，哦，看，那里有一片橄榄园，哦，看，有一千年历史的渡槽。与此同时，我在 Colosseum 咖啡厅像意大利奶油面包一样在人行道上吸尘器，而不是被漫无目的的依维柯箱式卡车挤进半车道。

四十八小时前，我一直在报税和清理垃圾箱。 赛车? 尽管有 1099-INT 表格和所有的乐趣，但你打赌它是 maritozzo 。

玛莎拉蒂 GranTurismo 几十年来一直风靡一时，其血统可以追溯到 75 年前的 A6 1500，直到现在，其华丽的车身还配备了闪亮的燃气发动机。如今，它已成为垂死的品种之一：很少有汽车再将“豪华”车型用于巡回演出，对于像雷克萨斯 LC 这样完美无瑕的后代，都有一些消失了，例如即将过世的 Jag F-Type .

玛莎拉蒂希望用它在传统公式中抛出的扳手来抵御同样的命运：一种被称为 Folgore 的电池驱动版本，它合成了“海王星”双涡轮增压 V-6 的一些呼啸而过的声音，而将汽油版本放在拖车上，EV 加速会在过去发生扭曲和燃烧的地方堵塞电池。出奇地安静;它的速度非常快;这完全没有先例。

Folgore 是一个相当戏剧性的背离。它会坚持吗?还是传统主义者会为了支持那台呼啸而过的 Nettuno V-6 而饿死它?

为了缓和这种过渡，GranTurismo 的风格仅与上一版本相比略有变化，上一版本于 2019 年售出。它采用经典的房车对立式设计，具有长引擎盖、短行李箱盖、最大化膨胀的挡泥板以及刻度线和条纹金属饰边，以吸引人们对其身体最具雕塑感的段落的关注。它比以前坐得更低，这意味着驾驶员和前排乘客的座位位置更低，而且它也更宽——但经典元素以自然优雅的方式融入到位，从纤细的椭圆形格栅中的三叉戟徽章到装饰 LED 尾灯. 前角挡泥板通风口是一个“要么爱要么离开”的细节;我们给他们分配了一个心形表情符号。Trofeos 饰有一些镀金的碳纤维装饰。

GranTurismo 的车厢在其技术转型中采用了数字屏幕。12.2 英寸数字仪表显示屏与 12.3 英寸信息娱乐触摸屏配对，位于 8.8 英寸气候控制触摸屏上方。它不会将过去完全扔进垃圾箱。绚丽的纹理使驾驶舱闪闪发光：扬声器的铝制格栅与内饰完美契合，甚至将仪表板中央的圆形时钟数字化，而下部仪表板则带有钻石切割的疤痕，为其他部分增添了几分风格平原广阔的修剪。减去一些闪亮的塑料方向盘开关，这是一个巧妙的工作场所。