我们很早就知道，至少它的一些ICE后代将很快退休。这些将是 ICE 驱动的道奇挑战者和充电器，它们在 2023 车型年生产之后成为电动汽车革命的受害者，并且在以不少于 7 款“Last Call”特别版车型吸引收藏家之后——其中最后一款即将推出三月的盛大节日。

在那之后，这将是Banshee EV 的生活方式全线具有九个令人兴奋的功率级别(800 伏 Fratzonic 室排气版本高达 1,320 马力) - 尽管考虑到道奇的 Charger Daytona SRT Concept 将 Charger 轿车变成一款双门轿跑车，就像过去的美好时光一样。无论如何，道奇前线并不止于此，而且相差一英里。

相反，该品牌正在对冲其在各个层面的赌注，从基本的道奇大黄蜂开始——它不是 2006 年设计的概念车的直接继承者，而是 2023 车型年重新设计和重新设计的阿尔法罗密欧 Tonale 设计的版本专门针对北美市场，配有 ICE 和PHEV动力总成。然后，在SUV的顶部游戏，还有 2023 Durango，它再次为 SRT Hellcat 等级的家庭提供三排，许多装饰选项，甚至疯狂的 6.2 升增压 Hemi V8 发动机。

因此，一方面，有新颖的 EV 生活方式，另一方面，不是乳液，而是强大的 SRT Hellcat 生活方式，它似乎还没有准备好或不愿意退休到汽车 Valhalla 的平原。但是，如果名册中缺少一样东西，根据众多道奇爱好者的说法，那将是一辆疯狂的跑车——尤其是Viper的传统。是的，当然，我们记得大约六年前的 2017 年铭牌第二次停用。

强大的跑车及其疯狂的 8.0 升(然后是 8.3 升和 8.4 升)V10 发动机的故事始于 1988 年，但直到 1992 年初，第一批零售单位才进入经销商——今天它的一些早期原型已经成为道奇汽车历史上的真正瑰宝。无论如何，Viper V10 生活方式并不适合所有人，所以我们不能说道奇为什么在 2010 年至 2013 年期间搁置该模型(以及 2007 年的短暂“时刻”)是不可理解的。顺便说一句，我对 Viper 最早的记忆之一是 1994 年至 1998 年的电视剧，其中深红色的 Viper RT/10 敞篷跑车(后来是蓝色的 Viper GTS 轿跑车)变成了一辆灰色的武装突击车，被称为“卫士”。

当然，这并不是标志性 Viper 多年来发生的唯一转变——无论是在现实世界还是数字汽车内容创作者的想象力领域。说到后者，一些像素大师根本无法接受铭牌目前的命运，决定自己动手。或者，更确切地说，在他们的 CGI 画笔的尖端，就像在社交媒体上更为人所知的虚拟艺术家Theottle的情况 一样，他采用古怪的数字变态来重振心爱的道奇 Viper 跑车 - 并作为电动汽车!

因此，在他最新的幕后花絮视频(嵌入在下方)中，我们可以看到这款备受喜爱的美国掀背轿跑车从另一个意大利品牌中汲取了大量 DNA。只有这一次，捐赠者不是阿尔法罗密欧，而是玛莎拉蒂，将几辆毫无戒心的 GranTurismo 轿跑车用作虚拟模板，用于重新发明 Viper EV。从前面看，CGI 蓝图属于2023 款玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo——尽管这款意大利跑车没有配备双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，该发动机可提供 550 马力(557 ps/410千瓦)和 479 磅英尺( 650 Nm) 的扭矩是 Nettuno 系列中最强大的装置。