第二次世界大战后，梅赛德斯宣布的第一辆全新赛车是 300 SL，SL 代表 Super Light——这辆车在美学和机械上都令人叹为观止。但帮助它变得更加出名的是它的顶部铰链门向上摆动，因此得名鸥翼。在赛车运动中取得成功后，梅赛德斯着手创造更精致的机器版本。

因此，在1957年的日内瓦车展上，梅赛德斯 - 奔驰展示了300 SL“鸥翼”双门轿跑车的敞篷版：300 SL Roadster。它展示了该品牌对豪华车的日益关注，这些豪华车具有竞争培育的规格、优质的制造质量和引人注目的外观。

该车在标准300 SL的基础上进行了多次升级 - 例如，Roadster拥有更新的六缸发动机，其竞争凸轮轴用于以前的赛车轿跑车，这意味着它具有额外的25马力。然而，升级不仅限于电源。

通过改进的后悬架和较低的轴枢轴点，操控性也得到了改善，减少了转向过度的趋势。由于它是敞篷车，因此必须加固底盘，从而增加汽车的重量。尽管如此，它仍然设法跟上了它的前身，甚至超过了它。

尽管300 SL Coupe挖掘出优雅和豪华，但它仍然存在一些实际问题。例如，它的小屋在夏天可能会变得难以忍受的炎热。此外，尽管它的车门是它的标志性元素，但它们也使进入车辆有点不舒服。Roadster变体解决了这些问题 - 敞篷车顶允许适当的气流，并且门槛降低，使汽车比其前身更实用。此外，油箱尺寸减小，以创造更多的后备箱空间。

随着Roadster的诞生，梅赛德斯-奔驰成功地在许多方面改进了鸥翼。更重要的是，Roadster车型已经发展成为该品牌最具收藏价值的车型之一。然而，也许最好的部分是围绕Super Light模型形成了一个紧密联系的爱好者社区，包括封闭式和露天变体。