“Versione Speciale”预计将于 2023 年下半年推出 2024 年车型，最近在工厂周围进行了间谍测试。伪装得好像没有明天一样，原型隐藏了许多小变化以防窥探。其中之一涉及前端，该前端采用了首次出现在法拉利 488 Pista 上的空气动力学系统。

S-Duct 是 Ferrari 对空气从前保险杠进气口通过校准部分引导的方式。空气最终通过引擎盖中的通风孔排出，从而产生向下的力。受为其一级方程式赛车开发的 S-Duct 空气动力学系统的启发，与专注于赛道的 Pista 所基于的 488 GTB 相比，公路版的下压力增加了 18%。

然而，最令人印象深刻的是阻力增加了 2%。配备碳陶瓷制动器和五辐轮毂的迷彩原型还揭示了一些有趣的细节。从重新设计的空气动力学扩散器和保险杠到重新设计的尾灯、更长的尾巴和新的玻璃发动机罩，那里有很多值得喜欢的东西。

最有可能基于SF90 Stradale的 Assetto Fiorano 套件，这种性能更高的变体理所当然地有望具有更大的功率和扭矩。众所周知，SF90 Stradale 的电动机功能更强大，唯一的问题是锂离子电池组。电池位于内燃机和座椅之间区域的横向安装杆中，可提供 7.9kWh的电量。

零排放行驶里程最好用平庸来形容，但请记住，法拉利并不是要挑战丰田普锐斯 Prime。这种插电式混合动力系统专为世界一流的性能而开发。跃马引用 1,000 ps 和 800 Nm 的扭矩，转换为大约 986 马力和 590 磅英尺。

包括我在内的一些窥视者肯定会在功率和扭矩上出现小幅上升。法拉利并没有真正的选择，因为兰博基尼凭借其继 Aventador 的旗舰产品，一款 V12 发动机的PHEV，已被证实具有两个电驱动单元和一个自由呼吸的 V12。

法拉利也感受到了来自其目标客户的一点点压力，他们在将近四年后肯定对相同的数字感到厌倦。另一个值得您考虑的法拉利是 812 系列的替代品，该系列目前正在马拉内罗和费奥拉诺作为罗马骡子进行测试。