同样在印第安纳州格林斯堡和安大略省阿利斯顿生产的 CR-V 于 2022 年在 Civic 平台上针对 2023 车型年进行了重新设计。与以往一样，潜在客户会看到四缸涡轮增压发动机和混合动力辅助的四缸自然吸气发动机。它们都使用无级变速器，尽管混合动力系统使用 eCVT 更进一步。与皮带或链条驱动的 CVT 不同，eCVT 具有控制行星齿轮部件的电动机。

本田自豪地在俄亥俄变速箱工厂生产混合动力系统，而 CR-V 混合动力车的阿特金森循环动力装置在俄亥俄州的安娜发动机工厂投入使用。在上一代产品中，本田使用的是堆叠在一起的同轴电机。2023 型号拥有双电机平行轴系统，其电机并排安装。

如果您真的喜欢像您一样的高科技产品，阿特金森循环发动机也值得再次提及。专为提高效率而开发的 2.0 升发动机是本田的首款发动机。它结合了直接喷射和多级喷射以获得均匀的混合物，从而实现更清洁的燃烧。

现在它在北美的三个工厂生产，CR-V Hybrid 预计将占美国 CR-V 销量的 50%。这家总部位于东京的制造商是否能够达到上述目标还有待观察，如果你还记得芯片短缺还远未结束的话。

CR-V Hybrid 的价格为 32,950 美元，不包括目的地费用，比仅燃烧的 CR-V 高出 1,340 美元。如果您打算主要在城市丛林中驾驶混合动力辅助跨界车，建议零售价的差异值得每一分钱。环境保护局估计该市每加仑 43 英里(每 100 公里 5.4 升)，高于 1.5 升涡轮增压 CR-V 的每加仑 28 英里(每 100 公里 8.4 升)。

因为它不像插电式混合动力车那样重，所以 CR-V 混合动力车在长途旅行中也表现出色。公路评级为 36 英里/加仑(6.5 升/100 公里)，而 CR-V 为 34 英里/加仑(6.9 升/100 公里)。更妙的是，与它的ICE同胞相比，它更强大、扭矩更大。

本田为美国市场宣传的峰值输出额定值为每分钟 2,000 转时的204 马力和 247 磅英尺(335 牛米)。至于更实惠的车型，1.5 升涡轮增压四缸发动机在 1,700 rpm 时可提供 190 马力和 179 磅英尺(243 牛米)的扭矩。