该汽车制造商这样做的借口是其“新电动汽车供应链”即将上线，这使其能够显着增加电动SUV的产量。换句话说，福特可以降低价格标签，因为更高的产量使车辆更便宜。尽管原材料价格上涨令人难以置信，但福特也承认了其主要动机：“让 SUV 在瞬息万变的市场中保持竞争力。”换句话说，跟随特斯拉。

最实惠的 Mach-E 现在售价 45,995 美元。Select RWD Standard Range 过去售价 46,895 美元，因此折扣为 900 美元。Select eAWD Standard Range 的折扣更低：600 美元，价格从 49,595 美元降至 48,995 美元。但还有更有意义的降价。

最大的一张是 5,900 美元。它涵盖了 Mach-E GT Extended Range，过去售价 69,895 美元，现在售价 63,995 美元。排在第二位的是 California Route 1 eAWD Extended Range 衍生产品，价格下降了 5,580 美元——从 63,575 美元降至 57,995 美元。最后，我们有 Premium Standard Range trims：RWD 为客户节省了 3,980 美元(从 54,975 美元到 50,995 美元)，eAWD 节省了 3,680 美元(从 57,675 美元到 53,995 美元)。就像 Rich Benoit 警告特斯拉的价格策略一样，福特

似乎也只是给出了它曾经拥有的 Mach-E 价格标签。我们提到的特斯拉价格对福特也适用：原材料成本不能成为降价的理由。相反：关键元素的价格只会上涨。福特应该降低 Mach-E 的利润，以使较低的价格有意义，但 Marin Gjaja 告诉汽车新闻，该公司不通过其电动 SUV 赚钱。

福特的首席客户官表示，降价有助于汽车制造商通过这一战略吸引新客户并磨练其软件和电池技术。与特斯拉不同，福特毫不犹豫地承认它正在购买市场份额。不同的是，美国EV制造商声称通过其车辆获得巨额利润。福特正在利用内燃机产品的利润来支持其Mach-E战略。这是对未来的投资，还是只是一个生硬的举动——正如起亚所说，特斯拉的降价是——我们将不得不等待弄清楚。