在此期间交付了不到 11,500 辆，使其成为兰博迄今为止最畅销的 V12 旗舰车型。Aventador 由 Filippo Perini 设计，由 Mitja Borkert 重新设计，继 1960 年代经久不衰的原创车型之后，Aventador 推出了兰博基尼首款全新 V12 发动机。它还为 Raging Bull 的阵容引入了轻度混合动力辅助，但正如您将在今年晚些时候发现的那样，轻度混合动力只不过是意大利品牌的权宜之计。

预计将于 2023 年首次亮相 2024 车型年，尚未命名的继任者是插电式混合动力车。不过，不是任何类型的插电式混合动力车，而是 e-AWD带有电动前轴和自然吸气式 V12 发动机的怪物，位于驾驶员的后方。已经确认是全新设计的 V12 发动机将继承 Giotto Bizzarrini 的传统。最近，欧盟知识产权局的设计专利图片

泄露了最新的公牛，其伪装比以往任何时候都少。下面视频中的原型以美丽的黄色调完成，还展示了生产规格的车身面板和业内最酷的第三刹车灯之一。

由 carparazzo Varryx 在 Sant'Agata Bolognese 工厂附近侦察，这款可量产的超级跑车具有复杂的后保险杠，将设计与空气动力学技巧相结合。您可以进一步注意到以两个六角形饰面排列的四管，排气布局两侧是细长的 LED 尾灯。不过，黑白迷彩并没有显示所述尾灯延伸到后保险杠两侧的程度。

两个飞扶壁的灵感大致来自法拉利 599 GTB Fiorano，还有一对通风口和一个相当有趣的后甲板。后甲板的最后部分似乎是某种空气制动器。当与后甲板的其余部分齐平时，为了达到最高速度，下压力会受到限制。以一定角度向上倾斜时，空气制动器产生的下压力提高了稳定性和制动性能。

与 Aventador 不同，前轴和后轴之间没有机械连接可言。前面的电驱动单元应在需要时独立于内燃机工作，以提高性能、改善牵引力，甚至根据电池容量实现几公里的零排放。电动汽车模式下，Aventador 的继承人是前轮驱动。现在让它沉入一分钟……

你还好吗?好的!关于高压电池，兰博基尼很可能会尽可能使用中央隧道。雪佛兰也通过新推出的 Corvette E-Ray 做到了这一点，它具有 1.9kWh的功率，因为​​它是混合动力车。Lambo 是一款插电式混合动力车，因此它很可能会在中央隧道以外的汽车其他部分找到更多电池。

而现在，对于他们所有人中最热门的特朗普问题。底下隐藏着多少马力?遗憾的是我们不知道，但估计至少有 1,000 匹杂交小马。全新旗舰必须击败的标准是法拉利 SF90 Stradale，从三电机和双涡轮增压 V8 动力系统产生 1,000 ps 和 800 Nm。在美国，制造 986 个机械小马和 590 磅英尺的扭力。