出于某种原因，Tonale 将在大黄蜂之后上路。不可否认，延迟推出将损害意大利品牌在美国的销量，其销量只能用糟糕来形容。菲亚特的表现要差一些，但阿尔法罗密欧确实同比下滑 30% 至 12,845 辆，其中包括 4C 跑车。

就好像 Tonale 不会让阿尔法罗密欧在美国的存在变得更糟一样，紧凑型跨界车太贵了。42,995 美元是最基本规格的标价，截至发稿时无法预订。相比之下，标题中提到的 V8 发动机道奇 Charger 的 R/T 内饰售价为 42,780 美元。

Sprint 将在本季度晚些时候开始接受订购。目前，向潜在客户展示的是中档 Ti 和顶级 Veloce。最初预计将以ICE-only 涡轮增压作为基础发动机，北美的 Tonale 专门作为插电式混合动力车出现。因此，租赁 Tonale 可获得 7,500 美元的联邦税收抵免，从而将 Sprint 的价格降至 35,495 美元(不含 1,595 美元的运费)。

在前面，你会发现一个 1.3 升涡轮增压四缸发动机，它不像阿尔法罗密欧预期的那样强大、扭矩大和复杂。但从好的方面来看，后轮由 15.5千瓦时的 90千瓦电动机驱动电池。最初被认为可以产生 272 马力的功率，插件系统实际上可以在整首歌曲中产生 285 匹小马。

这家摩德内塞汽车制造商还预计，根据 EPA 的综合测试周期，零排放续航里程将超过 30 英里，这意味着在高压电池需要充电之前还有 48 多公里。对于该细分市场来说还不错，但也不足以将 Tonale 与其紧凑型同行区分开来。例如，稍微宽敞一点的丰田 RAV4 Prime 售价 42,340 美元，承诺行驶 42 英里(68 公里)。

预计今年春天开始交付，Tonale额定为 320 英里(515 公里)，充满电池和加满油箱。尽管没有 Sprint 的设备信息，但我们知道 Ti 配备了大量标准套件，包括自适应 LED 大灯。需要进一步提及加热前排座椅、加热方向盘、18 英寸合金、无线电话充电器、12.3 英寸数字仪表盘和 10.25 英寸 Uconnect 触摸屏信息娱乐系统。

升级到 Veloce 意味着更大的车轮、深色饰面格栅、座椅穿孔 Alcantara、仪表板上的 Alcantara，以及铝制换档拨片和脚踏板。无论内饰水平如何，美国的 TonalePHEV都能产生高达 350 磅英尺(475 牛米)的扭矩。