Stelvio 理所当然地被认为是美国 Modenese 品牌的支柱。不包括目的地费用的售价为 46,575 美元，由于配备 2.0 升涡轮增压四缸发动机，它具有 280 马力和 306 磅英尺(415 牛米)的扭矩。另一方面，Quadifoglio配备法拉利 V6 发动机，甲板上有 500 多匹小马，税前和选装件售价为 88,175 美元。

在玛莎拉蒂，Stelvio 双胞胎Grecale的价格从 2.0 升涡轮增压发动机的 63,500 美元到 3.0 升六缸发动机的 102,500 美元不等。紧凑型豪华运动型多用途车的这种定价势必会疏远许多潜在客户，但尽管如此，玛莎拉蒂比阿尔法罗密欧更有声望。

它会卖得好吗?答案并不像有些人想象的那么简单。按照玛莎拉蒂的标准，它肯定会。但与紧凑型豪华细分市场的同行相比，它不会给任何人留下深刻印象。玛莎拉蒂甚至没有报告 2022 年的销量，这表明天堂里有麻烦。

那你拿钱干什么?GT 是入门级规格的名称，它与中档摩德纳共享 2.0 升涡轮增压发动机。两者都标配全轮驱动，但 GT 的时速为 60 英里(97 公里/小时)，比 Modena 的 325 马力慢了十分之三秒，因为它的功率为296 马力。

两者都限制在每小时 149 英里(每小时 240 公里)。由于玛莎拉蒂坚持将其描述为内部设计的 523 马力 V6，Trofeo 在这两个部门的兄弟姐妹中都表现出色。绝对不是，因为它与 Quadrifoglio V6 和法拉利 V8 有许多相似之处。

说到八缸，为什么没有 V8 发动机?对此的简单回答是排放和效率。由 MC20 中置超级跑车推出的 Nettuno 比 Levante 中的 3.8 升 V8 发动机更强大、更清洁。所述 V8 是法拉利 F154 发动机家族的一员，但在几个显着方面与法拉利规格的 F154 不同，其中最主要的是交叉平面曲轴而不是平面曲柄。

现在可以配置在美国和加拿大，Grecale for North America 也可作为发布特定的特别版。PrimaSerie 是该版本的名称，仅适用于 Modena 和 Trofeo 规格。将为北美生产 325 辆此类车辆。PrimaSerie 还炫耀了一项为期四年或 50,000 英里(80,000 公里)的预付费维护计划，以先到者为准。