另一方面，经过两年的奋斗，业内每个人都格外小心地处理这种潜在的复苏也就不足为奇了。一些专家警告说，新的危机可能会在今年夏天接踵而至，而且随着材料价格和通货膨胀率的快速上涨，汽车制造商还没有理由庆祝。

但据台湾半导体制造公司(通常称为台积电)称，汽车行业的高管至少应该更加乐观。

作为电话会议的一部分，该公司首席执行官 CC Wei 在与分析师的谈话中解释说，最近汽车制造商的订单越来越多，短期内供应将​​大幅改善。换句话说，现在有更多的芯片被运往汽车制造商，台积电相信整个事情在未来几个月内会加快步伐。

因此，Wei 表示，短缺很快就会成为汽车制造商不那么担心的问题，今年汽车出货量很可能会大幅增长。

当听到全球第一大芯片制造商称半导体短缺可能在不到 12 个月内结束时，不难感到过度兴奋，但另一方面，分析师警告称，高度活跃的市场和供应链周围的不确定性仍然使不可能预测紧缩的结束。

事实上，汽车制造商自己似乎对短缺即将结束的前景并不乐观。

不久前，通用汽车首席执行官玛丽巴拉表示，芯片库存受限将在 2023 年继续影响其全球生产能力，这表明类似的问题甚至可能在今年以后继续引发类似的困境.其他汽车制造商也发布了类似的预测，所有这些制造商都预计短期内半导体供应链将面临挑战。

另一方面，科技公司英特尔此前曾估计，芯片短缺将以某种方式继续损害汽车行业，直到 2024 年。其他市场情报公司的更悲观预测指向了一个可怕的场景，因为一些人认为半导体库存可能会在 2027 年之前保持受限