例如，在北美，高座驾已经成为王者。如此之多以至于底特律的三大汽车制造商现在几乎没有传统的乘用车铭牌。例如，福特只有孤独的双门福特野马轿跑车和敞篷车可以展示。在乘用车支持小组会议上

，其更大的竞争对手通用汽车的雪佛兰只有孤独的 Malibu 轿车和麻烦的 Bolt 两厢电动车。当然，他们也可以吹嘘 Camaro 和 Corvette 系列，但根据谣言，我们最后听说这些已经准备好变成名副其实的子品牌。

因此，就跨界车、SUV 和卡车而言，它们处于一个更好的位置。尤其是福特，如果你问爱好者，而不是通用汽车整体，至少就全尺寸皮卡车而言。好吧，如果你问雪佛兰爱好者，另一方面，吉普和福特在考虑坚固耐用、冲沙丘和攀爬岩石的 SUV 的传统方式时都取得了巨大的胜利。

这是因为吉普可以吹嘘传奇的牧马人是帮助盟军赢得冲突的二战车辆的真正继承人，以及许多其他好东西，从小巧但坚固的叛徒到巨大但完全豪华的大旅行车。与此同时，除了所有其他跨界车和 SUV 之外，福特还拥有重新设计的 Bronco 子品牌来展示自己。

至于雪佛兰，车迷们对 Trailblazer 或 Blazer 等标志性铭牌的现代处理方式并不十分满意。相反，我有一种感觉，如果 Trax、Equinox、Traverse 和 Tahoe/Suburban 继续他们目前的快乐方式，而 Trailblazer 和 Blazer 回归他们的复古“坚韧而强大”的根源，他们会更快乐。

好吧，通用汽车设计中心的社交媒体页面还有另一款诱人的雪佛兰SUV想法来自公司的首席外观设计师 Brian Malczewski，它根本无法帮助他们为当前的名册提供理由。因此，在最近的雪佛兰全尺寸皮卡车构思草图于去年年底展示后，似乎设想了下一代索罗德将回归 1973 年至 1991 年第三代雪佛兰 C/K 皮卡车系列的“方形车身”根源，现在还有一款双门雪佛兰 SUV(或多或少)采用相同的角度但现代的线条。

因此，我们是否对这引发了球迷之间的大规模辩论感到惊讶，他们中的大多数人都呼吁在未来的开拓者或全尺寸开拓者重塑铭牌上发生这种情况?不，一点也不!