从保险杠到保险杠，新的铃木eVX 概念车长 4,300 毫米(169.3 英寸)。这使得它比 Vitara 长 125 毫米(4.9 英寸)，比新款 Grand Vitara 短 45 毫米(1.8 英寸)。它宽 1,800 毫米(70.9 英寸)，高 1,600 毫米(63 英寸)，比后者宽 5 毫米(0.2 英寸)，短 35 毫米(1.4 英寸)。他们还没有提到轴距的长度，但它可能与 Grand Vitara 相当。

“我很高兴推出我们的首款战略电动汽车 eVX，”铃木总裁 Toshihiro Suzuki 说。“在铃木集团，应对全球变暖是当务之急。我们正在推动一系列全球措施来减少温室气体排放。铃木将根据不同人的生活方式和驾驶方式对其进行优化，继续为全球客户提供有价值的产品。”散发着Dacia Bigster

的气息，eVX 展示车看起来像是来自未来的铃木跨界车。它有连接到格栅的V形LED大灯，保险杠中间的大公司标志，肌肉引擎盖和防滑板。车身下部有大量的黑色塑料包覆，锐利的线条贯穿整个轮廓。我们还可以在车门下部和四四方方的轮拱上看到一些保护元件。

再往后，它有一个直立的后挡板，中央部分由连接在一起的前灯组成一个单元。车顶向后略呈拱形，末端有一个双气泡扰流板，扩散器的中间有一个刹车灯。侧面摄像头已经取代了传统的镜子，而且书房似乎有无框侧窗。车轮设计复杂，并包裹在普通轮胎中，这可能有助于提高行驶里程，并减少传递到机舱的声音。

在撰写本文时，我们无法瞥见内部结构，因为这家日本汽车制造商不愿意揭开它。此外，通过深色窗户根本看不到它，得知它尚未准备好我们也不会感到惊讶。尽管如此，这仍然是纯粹的假设，因为我们可能是错的，所以你可能想要对它持保留态度。

铃木表示，新的 eVX 概念车配备 60kWh电池组，可在 MIDC(改进的印度驾驶循环)上行驶 550 公里(342 英里)。电池电动动力总成的细节仍然未知。