这家日本汽车制造商去年在美国交付了 237,323 辆，比 2021 年售出的 252,520 辆下降了 6%。从供应链问题到 Tacoma 和紧凑型一体式车身替代品的绝对年龄，造成这种情况的因素有很多轻微下滑。

雪佛兰科罗拉多在上一代平台上针对 2023 年进行了重新设计，2022 年的销量为 89,197 辆，比两年前售出的 73,008 辆增长了 22.2%。结合技术上相似的 GMC Canyon，底特律三巨头中最大的汽车制造商去年交付了 117,016 辆中型车。然而，在独立的基础上，GMC Canyon 在 2022 年名列最后，仅拥有 27,819 辆卡车。

接下来，Jeep Gladiator 以某种方式收缩了 13%，与 2021 年的 89,712 辆相比，销量下降了 77,855 辆。中型细分市场中最大的惊喜是日产 Frontier，到 2022 年底，它的销量为 76,183 辆，比去年同期增长-年增长 25.5%。

不过，福特汽车公司发现自己处在一个奇怪的地方。它在 2022 年售出了最紧凑的全尺寸卡车，但 Ranger 在中型卡车排行榜上垫底。美国的交付总量为 57,005 辆，比两年前的 94,755 辆下降了惊人的 39.8%。

Ranger 的衰落可以部分解释为对 Bronco 的需求不断增长，Bronco 与中型皮卡一起在韦恩的密歇根装配厂生产。目前美国市场的 Ranger 售价为 27,400 美元，不含目的地费用，将在 2024 车型年进行大规模改造。基于全球市场的 Ranger，美国版本也将欢迎 Raptor 规格。

市场上购买全新 Frontier 的潜在客户至少需要支付 29,190 美元，因为 Titan 的小兄弟拥有该细分市场中最标准的马力，即来自自由呼吸的 V6 的 310 匹小马。Gladiator 还配备自然吸气式 V6 发动机，但价格要贵得多，为 38,775 美元，因为它是一款标配四轮驱动、乘员驾驶室和可拆卸软顶的吉普车。

GMC Canyon 和雪佛兰科罗拉多在 2023 年都变得相当昂贵。从 31XX 到 31XX-2 平台的转换也为全面推出 2.7 升涡轮增压四缸发动机铺平了道路，该发动机提供三种曲调科罗拉多州的情况。Canyon 和 Colorado 仅作为短箱双人驾驶室提供，基本规格的零售价为 36,600 美元和 29,200 美元，不包括 1,495 美元的运费。

为了在 Tundra 的 TNGA-F 平台上为2024 车型年进行重新设计，Tacoma 在发稿时的 SR 售价为 27,150 美元。另一方面，丰田要价 46,585 美元购买仅限乘务员驾驶室的 TRD Pro。