1969 年制造的一次性 ZL-1 敞篷车实际上从未打算公开销售，因为这款超级跑车是“严格按照 FIA/NHRA 认证实验开发的”。

您在这里看到的 Corvette ZL-1 拥有可以安装在其蜿蜒的引擎盖下的最强大的发动机，是雪佛兰唯一一款配备敞篷车顶篷和高性能 RPO ZL-1 选装件的车型 - 全能型公司 427 立方英寸(7.0 升)L88 V8 发动机的铝制版本。所以可以说它不仅是最稀有的，也是最热门的C3代克尔维特之一。第二个工厂记录的单位是双门轿跑车。

RPO ZL-1 是一种全新的大型发动机选项，如前所述，它非常强大，提供的马力比之前的任何Corvette都要大。它有干油底壳油系统、更结实的连杆、开放式气缸盖，重量比标准 L88 发动机轻约 100 磅。

L88 发动机是一款压缩率非常高的 V8 发动机，带有激进的凸轮设置。它被宣传为产生 430 马力(436 ps)，但实际上，它在一段时间内能够超过 500 马力(507 ps)。然而，事情的真相是大块雪佛兰是非常重的铁块，因此有必要减轻车辆前部的重量以改善平衡和功率重量比。这就是汽车制造商创造全铝选项的原因。配备新发动机选项的 Corvette 车型在当时非常昂贵，因为它们还需要各种其他强制性选项，如 F41 特殊前后悬架、特殊重型制动器和 G81 Positraction 后轴(有限滑差)，等等。

为了让您了解一些情况，仅 ZL-1 选项就花费了 4,718 美元，而 1969 年的 Corvette 轿跑车的基本价格为 4,781 美元。如果将上述所需选项考虑在内，1969 年 Corvette ZL-1的最终价格为 10,048 美元，比那个时代高出一倍多，而且相当高。这就是雪佛兰只售出其中两辆车的原因。

我们在本文中记录的稀有和独家超级跑车，底盘编号 194679S710209，是一辆亮橙色敞篷车，卖给了宾夕法尼亚州利奇堡的飙车赛车手约翰·W·马赫，他用 1988 年的 L88 Corvette 敞篷车换取了这款车型.这就是这款车如何成为有史以来唯一一款向零售客户出售新车的 ZL-1 敞篷车。

Maher 得到了一辆合法上路的工厂生产量产车，能够产生 560 马力(568 ps)的功率，通过 M40 自动变速箱为后轮提供动力。这种特殊型号采用重新设计的曲轴和活塞，以及更坚固的排气门和高升程凸轮轴，但它配备了封闭腔室气缸盖，因为“开放腔室”设计是后来完成的。