Deus Ex Machina 凭借着令人尊敬的全球影响力和大量公众关注，成为自行车改装社区的伟大成功故事之一。起初，该公司仅设在澳大利亚悉尼，后来在国外建立了新的前哨基地，因此随着时间的推移在国际上引起了轰动。

Deus 的历史可以追溯到 20 多年前，他们不乏令人惊叹的项目可以展示!就在几天前在他们的官方网站上公布后，这个名字恰如其分的 Art 9T 由 Jeremy Tagand 领导的该公司在澳大利亚的发起机构提供。正如您可能已经猜到的那样，该项目的起点是 BMW 的R nineT——确切地说，是一款 2014 年的老款车型。

这家商店的客户 Artem 正在将复古设计线索与现代科技相结合的咖啡馆赛车改造后，他的想法一定被我们现在称为 Art 9T 的东西所震撼!彻底拆解后，杰里米和他的团队决定用 1980 年代的铃木GS1100 替换原厂油箱。

果然，在新坦克能够正确安装到 Beemer 的骨架之前需要进行大量调整，当地合作伙伴 Kansai Giant 介入提供帮助。后面是一个内部制造的定制副车架，支撑着带有厚衬垫和棕色皮革内饰的弯曲鞍座。

大多数电子设备都存储在座板下方，但摩托车的ABS模块和ECU坐在燃料室下方。为了完成后端调整，澳大利亚人安装了双功能 Kellermann LED、Sato Racing 后置装置和连接到后摇臂的 Wunderlich 牌照架。

这辆自行车骑在 18 英寸的米其林橡胶轮子上，得益于 Beringer 卡钳和主缸，健康剂量的额外制动力成为可能。悬架仍然有库存，尽管它已经在内部进行了阳极氧化处理，然后由小伙子们在 Shock Treatment 进行维修。现在，让我们看看驾驶舱里有什么在工作。

Tagand 爵士的专家摆脱了 OEM 顶部夹具，为配备 Motogadget 数字 Motoscope Pro speedo 的 CNC 铣削替代品腾出空间。您还会发现可调节的 ABM 夹式运动无玻璃后视镜、杆端转向信号灯和机加工把手，以及KTMRC8 油门。此外，库存的 7 英寸前照灯换成了更小的售后单元。

就动力总成改装而言，Deus 为捐赠者的 109 马力、1,170cc 水平对置磨机安装了 DNA 空气过滤器、手工制作的二合二排气装置和 Dynojet 库存中的 Power Commander 5 控制模块。然后要求 RB Racing 进行所有调整，而油箱和比库存小的前挡泥板则涂上了一层 Nardo Grey 油漆。

在大多数情况下，Art 9T 的其余部分是黑色粉末涂层，敏锐的眼睛将能够发现 Roland Sands Design 提供的新摇杆盖。朝发动机前部瞥了一眼，我们发现了一个时髦的 Rizoma 皮带罩和连接到改装冷却器的编织油管，它曾经属于一辆身份不明的本田。

引用 Deus Ex Machina 网站上的描述，这个版本提供了“对过去的眨眼，对现在的点头，以及每小时充满微笑的头盔。”” 不出所料，转型的总成本尚未披露，但我们倾向于认为无论怎么想，它都可能不便宜。