丰田是最新一家与电力公司合作研究使用电动汽车帮助电网的汽车制造商。

该汽车制造商周四宣布与总部位于德克萨斯州的公用事业公司 Oncor 合作开展车辆到电网 (V2G) 技术的试点项目，该技术允许电动汽车将电能释放回电网。其他汽车制造商和公用事业公司已经表示有兴趣将 V2G 作为一种帮助平息供需波动、减轻发电基础设施压力的方式。

根据一份新闻稿，这是丰田首次与公用事业公司进行此类合作，该汽车制造商希望从中更多地了解 V2G 技术的潜力。

“我们设想未来，丰田 BEV 将提供一流的移动体验，而且我们的客户还可以利用它为他们的家庭、社区供电，甚至在需要时为电网供电，”Christopher Yang，集团丰田电动汽车充电解决方案副总裁在一份声明中表示。

这项努力似乎规模很小。它将使用 Oncor 的测试“微电网”，该电网位于达拉斯南部的公用事业系统运营服务设施 (SOSF)，距离丰田总部不远。据丰田称，微电网包括一个支持 V2G 的 EV 充电器，以及太阳能电池板和电池存储。目前尚不清楚是否会同时将不止一辆电动汽车插入系统。

“丰田和 Oncor 计划将 BEV 与系统一起使用，以更好地了解 BEV 与公用事业之间的互连性，”该新闻稿称。使用的车辆可能包括bZ4X，第一款量产的丰田电动汽车，或即将推出的雷克萨斯 RZ，该汽车制造商的豪华品牌的近亲。

迄今为止，丰田已将更多精力投入到其氢燃料电池技术如何帮助电网平稳运行上。这符合强调燃料电池汽车作为电动汽车替代品的战略，而丰田现在似乎才改变这一战略。

与此同时，V2G 受到了行业利益相关者的极大关注。加州已经表示，它认为 V2G 技术有助于支持电网，目前正在制定监管框架。2020 年的最新一轮研究表明，V2G 技术可能会如何标准化，从而允许联网的电动汽车为电网供电。

最近加利福尼亚州的热浪引发了对电动汽车充电习惯的警告——德克萨斯州也表明它在异常天气下也存在满足需求的问题。特斯拉通过与加州公用事业公司太平洋天然气和电力公司 (PG&E) 合作的项目，展示了一种不同的解决方案：使用数千个 Powerwall 电池组形成一个“虚拟发电厂”。