在一体式四门现代圣克鲁斯的帮助下，紧凑型皮卡车的回归在北美预示着。为 2022 车型年发布，这是这家韩国汽车制造商在该地区推出的首款此类皮卡车。而且，自然地，它是在阿拉巴马州蒙哥马利的 HMMA(现代汽车制造阿拉巴马州)工厂在当地建造的。

但据透露，该细分市场王冠的真正继承人是福特重新设计的 Maverick，该铭牌最初在 1970 年代作为紧凑型汽车在北美和巴西销售，然后在澳大利亚后期作为重新贴标的 Nissan Patrol (Y60) 出售1980 年代和 90 年代初，以及 1990 年代和 2000 年代初面向欧洲市场的一系列 SUV 和 CUV。

终于，它作为基于 Escape 和 Bronco Sport CUV 的紧凑型一体式 Crew Cab 皮卡成功返回北美，并于 2021 年在墨西哥的 Hermosillo 冲压和装配厂生产。Maverick 价格便宜且采用混合动力，销量迅速攀升如果不是持续的汽车危机严重阻碍了生产，它可能会发布一些整洁的交付记录。而且，自然地，竞争也没有闲着。

例如，雪佛兰已决定将南美蒙大拿铭牌从前轮驱动轿跑车多用途皮卡车(前两代)改造成更适合减轻圣克鲁斯和小牛威胁的东西，如果竞争对手的汽车制造商曾经决定开始向南转移，以争取更多的市场份额。

通常情况下，本月早些时候在巴西推出的第三代雪佛兰蒙大拿具有古怪的分体式大灯设计、真正模块化的卡车底盘，可能会让任何 Maverick 或 Santa Cruz 的车主更开心，外加 1.2 升三缸涡轮增压发动机汽油发动机，适用于高达 133 马力和 210 牛米(155 磅-英尺)的扭矩。

现在，Santa Cruz 和 Maverick 可以免受蒙大拿州的任何攻击。但如果情况发生变化呢?在社交媒体上被称为KDesign AG的巴西虚拟艺术家 Kleber Silva已经决定让 CGI 去想象完美的小型蒙大拿卡车解决方案来应对这种假设的攻击——雪佛兰蒙大拿电动汽车。

坦率地说，这是完全有道理的。圣克鲁斯只有ICE在它的一边，而 Maverick 既是 ICE 又是混合动力车。但是，如果不是续航里程和有效载荷能力，至少在原始功率方面，真正的电动汽车会胜过两者。此外，非官方的 Chevy Montana EV 理念具有更好的造型，因为像素大师使用普通紧凑型卡车作为基础，然后在顶部添加时尚的 Chevy Silverado EV 设计理念。