有一段时间，金融分析师 Low Chiu Yen 依靠电子叫车服务和接驳巴士从八打灵再也的 Surian 地铁站通勤到位于 Bandar Utama 的办公室。

然而，漫长的等待时间和不断上涨的票价让她感到沮丧，有时还会迟到。

后来，需求响应式交通 (DRT) 面包车服务问世了，该服务于 6 月在 Bandar Utama 地区推出。

从那时起，Low 每周都会乘坐它两次上下班。

她发现与电子叫车服务和巴士相比，这项服务既经济又方便。

她是数百名在乘坐铁路服务之前或之后选择 DRT 服务作为第一英里和最后一英里连接的乘客之一。

雪兰莪州的 DRT 服务由两个独立的实体组成，即 Prasarana 和雪兰莪州移动计划。

Prasarana 的 DRT 参与的这项服务的应用程序包括 Kumpool(最近更名为 Kummute)、Trek Rides 和 Mobi。

与此同时，Selangor Mobility Initiative 与 Mobi 和 Trek Rides 合作。

Prasarana 的 DRT 在巴生谷共有 9 个轻轨和捷运站，而雪兰莪州交通计划则覆盖 10 个地区，即 USJ、双威、Ara Damansara、Taman Megah、Bandar Utama、蒲种、安邦、Taman Melawati、Taman Keramat 和 UPM-Serdang(见图)。

与公共巴士和接驳巴士相比，乘坐 DRT 有明显的优势。Low

说道：“由于沿途设有指定站点，因此乘坐巴士的路程较长。这使得我很难估算到达时间，但有了 DRT，我的旅途就短了。”

她使用易于使用的 Mobi 应用程序，没有遇到任何问题。

“DRT 服务有许多站点可供您选择上车。这提供了灵活性，”她补充道。Rapid

Bus Sdn Bhd 商业和战略投资主管 Khairil Khalid 表示，Prasarana 推出 DRT 服务的主要原因是为了节省成本。

他说，在一个地区运营巴士服务每天的成本约为 1,000 令吉，而运营 DRT 面包车每天的成本仅为 500 令吉或更少。

“我们的主要目标是降低巴士服务的运营成本。然后，我们通过与应用程序提供商合作探索了 DRT 面包车服务。我们的试点项目于 2022 年进行，”他说。