直到最近，特斯拉还忙着提高 Cyber​​truck 电动皮卡的产量。但明年，它终于打算开始大规模生产半卡车。作为试验运行的一部分，其中一台机器已经行驶了40万公里，每公里行驶1千瓦时的电力消耗低于预期。

由于目前大部分 Tesla Semi 电动卡车要么由公司本身运营，要么由有限数量的客户运营，因此很难了解整个流程的经济性，因为制造商尚未公布该版本的售价是多少。续航里程800公里的汽车可能要花费一些钱。其次，充电车需要强大的快递终端，价格也相当昂贵。不过，在 IAA Mobility 活动上，特斯拉的代表已经就使用 Semi 电动干线牵引车实现高效率运输进行了报告。

首先，实际运行一年半来，其中一台机器已经行驶了40万公里，证明了足够的可靠性。特斯拉自己的此类卡车车队在此期间总共行驶了 1200 万公里。此外，特斯拉指出，一台拖拉机的日均行驶里程达到 1,700 公里，并且 95% 的时间都在飞行中。也就是说，不超过5%的时间花在充电和维护上。然而，只有卡车在特殊的强大直流充电站充电才能实现这样的成就，而这种充电站即使在美国也还不常见。

在展示 Tesla Semi 时，该公司估计一辆满载的汽车每英里平均消耗 1.7 千瓦时，但实际数字为每英里 1.6 千瓦时。也就是说，卡车每行驶100公里消耗100千瓦时的电量。对于运输公司来说，这个数字的接受程度取决于特定地区的柴油和电力成本。特斯拉已承诺今年将增加半卡车的交付量，但其大规模生产要等到目前正在建设的内华达州工厂投产后才能开始。到2026年，该公司计划将卡车产量提高到每年5万辆。